Injektoren (Einspritzdüsen) einlernen?

mmmh, habe gerade gezögert ob ich meinen Senf dazugeben soll....

Also ich fahre auch seit Jahrzehnten und mittlerweile über 2 Mio. Km Dieselfahrzeuge.
Meist BMW E39 530D; E60-525D, Mercedes W201 220D; W163 270CDi,... wenn die viele Km auf dem Buckel haben fangen die auch an im Rundlauf und Leerlauf unrund zu werden.
Meist liegt das dann an verkokten Injektoren.

Bei den Werkstätten hatte ich für die 6-Zylinderdiesel immer Kostenvoranschläge von 3TEUR -3,8TEUR für Injekorentausch angeboten bekommen,....
Ein Mechaniker hat mir dann den Tip mit dem 2-Taktöl zugeflüstert.

Daher habe ich mir angewöhnt, sobald ich dies merke zu jedem Tanken 0,5L vom Liqui Moly 1189 2-Taktöl in den Dieseltank beizumischen.
Das öl istselbstmischend und reinigt die Injektoren.
Bisher hat das bei meinen Fahrzeugen super geholfen, so nach 2-3 Tankfüllungen liefen die wieder rund.

Vieleicht hilft Euch der Tip ja auch.
Aber versuch natürlich immer auf eigene Gefahr

Beste Grüße
Yves

"Daher habe ich mir angewöhnt, sobald ich dies merke zu jedem Tanken 0,5L vom Liqui Moly 1189 2-Taktöl in den Dieseltank beizumischen."

Sorry, Fehler: --> nicht das 1189, sondern das 1052!

Beste Grüße
Yves

Hi , die Praxis mit dem 2 Takt Öl mineralisch oder synthetisch ist eine Glaubensfrage. Habe ich früher auch mal gemacht....auch um die Hochleistungspumpe zu schmieren Soll kontraproduktiv sein und wurde auch schon heiß diskutiert.
Ich fahre Lkw und mein letzter MAN hatte 630 000 km auf der Uhr und ohne irgendwelche Zusätze oder Injektoren - Tausch.
Eigentlich habe ich keine Probleme mit den injektoren. Wollte aber nicht warten bis ich eins habe und dann ein Loch im Kolben ist.
Wenn die Dinger halbwegs gut rausgehen sind die Kosten des überholens überschaubar. Vielleicht nicht höher als jahrelang 2 Takt Öl zu kaufen..... Smile....

In meinem Astra H mit 1.9 er Diesel, hatte ich auch 2-Takt Öl im Tank.
So jede zweite oder dritte Tankfüllung nen 1/4 Liter.
Der lief besonders im Kaltstart wesentlich ruhiger.
Hab aber neulich wo gelesen, das die ganz modernen Motoren das nicht so gut vertragen sollen.
Habs im Ranger noch nicht ausprobiert...

Der nagelt weniger.....das habe ich auch beobachtet. Bei Rapsöl ebenfalls

Mein Diesel hat 300.000 auf der Uhr mit den ersten Injektoren, ganz ohne Wundermittelzugabe....!

Gruß Stefan

S t e f a n schrieb: Mein Diesel hat 300.000 auf der Uhr mit den ersten Injektoren, ganz ohne Wundermittelzugabe....!

Gruß Stefan

OK....dann kann ich ja noch ein bisschen fahren.

Gestern war ich beim TÜV und habe mir ne pflegebedürftige Bremsleitungen zeigen lassen. Zwischen Tank und Rahmen ist ne ganz üble Ecke, weil man die nicht wirklich gut im Blick hat. Ich kriechen jedes Jahr ein Mal mit Brunox durch aber manchmal kommt man dem Gammeln nicht hinter her.

siehst... bei mir ham sie Seinerzeit die Bremsleitungen mit Wachs eingejaucht. Sollte man nicht machen und so mancher TÜV Prüfer kriegt da (zurecht) Fangzähne. Wird auch gerade mit dem Rest des "Unterbodenschutzes" korrigiert. Aber naja. So ist das eben.

Bauernsfuenfer schrieb: siehst... bei mir ham sie Seinerzeit die Bremsleitungen mit Wachs eingejaucht. Sollte man nicht machen und so mancher TÜV Prüfer kriegt da (zurecht) Fangzähne. Wird auch gerade mit dem Rest des "Unterbodenschutzes" korrigiert. Aber naja. So ist das eben.

Das verstehe ich nicht. Der Prüfer bekommt Fangzähne, wenn die Bremsleitungen mit Wachs konserviert sind? Warum?