Erfahrungen mit dem D-Max

Hallo Andreas,

was ist das FRP Valve?
Meiner hat jetzt 26tkm runter und hat außer das mal kurz das Blinkerrelais gesponnen hat noch keinen Ärger gemacht.

Schönes Wochenende

Theo

Hi Theo,
das FRP Valve ist ein Kraftstoffregelventil an der Einspritzpumpe, das bei den älteren Modellen (meiner ist ein 07er Modell mit EZ in 08) vereinzelt defekt war. Symptome waren: Unruhiger Leerlauf, z.T. ausgehen der Maschine. Durch das sehr fehlertolerante Steuergerät wurde meist nix gespeichert, wenn doch, dann als Fehler Kraftstoffversorgung.
Ich hatte Glück, das mir das Teil noch kurz vor Ende der Garantie gegen eine verbesserte Version gewechselt wurde, ansonsten mit Einbau ca. 200€.
Gruß
Andreas

Also ich bin zufrieden mit meinem, musste nur am Anfang die Werkstatt wechseln
(Mangelnde Sachkenntnis und auslassen mancher von Isuzu Vorgeschriebenen Arbeiten)

Bisher keine Schäden, nur die Ladefläche sitzt etwas schief so das der Abstand zur Kabine auf einer Seite zu eng ist und im Gelände es da zur Berührung kommt. Neues Richten geht nicht da die Langlöcher schon ausgereizt sind.

Beim Einsatz in mehreren Ländern Frankreich, Polen, Dänemark, Norwegen, Schweiz, Italien, Ukraine, Slowakei, Luxemburg, hat er sich wacker geschlagen trotz heftigen Pisteneinsätzen und Höhen bis 3000 Metern gab es keinerlei Mängel, Schäden oder Verschleiß. Ausgewachsene Geländewagen hatten im Gelände und auf der Straße Probleme zu folgen. Ich wünschte mir einen größeren Tank aber sonst ein tolles Auto, würde ihn immer wieder kaufen. :daumenhoch:

Hallo zusammen,
na also, gibt's doch noch leben hier!

Gruß
Andreas

ossiossi68 schrieb: na also, gibt's doch noch leben hier!
Gruß
Andreas

Lebe geht weiter:
Habe heute die 100.000 voll gemacht.

BJ 2007, ½-Kabiner, 3,0 LS Schalter mit Hardtop und 265/75/16, Bilstein Gasdruckdämpfer, Kuhn-Luftfederung.

Pannen: keine

Reparaturen / Austausch:
60.000 km Glühkerzen auf Garantie erneuert wegen Problemen ab-10°
und Bremsbeläge vorn erneuert
80.000 km Servodruckschlauch erneuert
85.000 km Ausrücklager und Nehmerzylinder der Kupplung ausgetauscht.
Die Spannrolle des Lüfterriemens wurde 2 mal neu gelagert, quietscht aber immer noch ab und zu.

3 x Mike Sanders-Behandlung mittlerweile wegen viel Dreckbelastung im Gelände.
Batterie immer noch original.
das war`s.
Ach ja, ich habe bestimmt schon 4 Scheinwerferbirnchen gebraucht.
Ist das normal?

Verbrauch immer noch um die 8,2 L/100 zuletzt über 12.000 km gemessen.
(ca. 1x /Woche Gelände mit, z.T. mit Hänger 2 und 3 t)
Bei Langstreckenfahrten über 1000 km (BAB über Alpen und 400 kg, ohne Hänger mit max. 110 km/h Tempomat auch unter 8,0L/100 km.
Rost bis auf Blattfedern und 2 kleine Steineinschläge am Scheibenrahmen keiner.

Ich restauriere mir zwar gerade meinen alten HJ60 Toyo für das H-Kennzeichen,
aber den sparsamen zuverlässigen Max würde ich mir jeder Zeit wieder kaufen.
Die Buswerkstatt Gründau ABV als Servicepartner kann ich nur empfehlen.

Grüße
aus dem Odenwald

Hallo aus Rheinhessen über den Rhein in den Wald,
da haben wir ja fast gleich alte Maxe. Meiner jetzt fast 75tkm, 3l mit Automatik, HT und 265/70 Grabber AT HTP. Verbrauch 10-11 Liter.
Bis jetzt auch noch keine Pannen, und kurz vor Ende der Garantie Glühkerzen, Spannrolle und FRP-Valve gewechselt. Seitdem fahr' ich auch die 125km (einfach)zu den Jungs von ABV. Klasse Laden.
Mike Sanders hat meiner auch 2x hinter sich, einmal in Verbindung mit Permafilm.
Zur Beleuchtung: Ich habe bei 30tkm gegen die Osram Ultra-Life gewechselt. Die hatte ich schon bei meinem L200 drin. Sind zwar nicht so brutal hell, aber halten.

Gruß
Andreas

Der sich immer wieder über Euro 4 ohne Partikelfilter freuen kann