L und schwere Anh?ger ??

@Micha
Hi,
aber 2 Tonnen am Haken und eine Anfahrtsdrehzahl von 1000, l?sst sich auch schlecht kombinieren.

Gruss Basti

Wenn Dir bei 1000 Umdrehungen schon 225Nm zur Verf?gung stehen, geht das sehr gut.
Dieses Drehmoment erreicht der L erst bei so ca 1700 Umdrehungen.

Der Monterey Motor war in der Richtung wirklich klasse. Die Drehmomentcharakteristig hat eher an einen Saugdiesel errinnert.
Mit 1500Kg Wowa konnte man beim anfahren erst die Kupplung kommen lassen und hat dann erst gasgegeben.
Absolut kein Vergleich zu dem Kupplungsgeschleife beim L.

Ich vermisse auch beim L das Vollsyncronisierte Untersetzungsgetriebe.
Beim Monterey konnte ich an steilen Bergen in der Untersetzung anfahren bis 70Km/h beschleunigen und dann von der Untersetzung ins normale Getriebe schalten.

micha schrieb: Dieses Drehmoment erreicht der L erst bei so ca 1700 Umdrehungen.

Hi Micha,
das meinte ich ja damit auch...

Gruss Basti

PS:Das optimale Drehmoment liegt bei 2000 r/pm an.

Hi Micha,
es geht, in der Untersetzung anfahren, und dann hochschalten... musst nur kupplung getreten halten und gleichzeitig Schaltung im Leerlauf...
und mit Gef?hl....
Schon ?fters praktiziert, wenn Stau war auf der Autobahn ( mit 1300kg Wohnwagen)

Gru?
Elke

Hi Elke,
hast du dir einen 2 Low Schalter gebastelt oder manuelle FLN installiert. :

Gruss Basti

Hallo Elke,

w?re super wenn das geht. habe ich mir noch nicht probieren trauen.
Hoffentlich klappts dann auch mit dem Gef?hl

Ein 2 Low Schalter oder mauelle FLN sind meiner Mainung nach nicht n?tig.
Beim Stau auf der Autobahn, gehts meistens geradeaus. Und geringe Kurven gehen bei de rGeschwindigkeit auch.
Auf Pa?stra?en w?re der 2 Low Schalter praktisch. H?tte nur Bedenken das die Hinterachse oder das Getriebe das mitmachen.

Viele Gr??e
Micha

Hi Ihrs,

weder elektrische Abschaltung noch Freilaufnaben -- einfach von 4L nach 4H, und dann nach 2H.... auch wenn das 2L zugegebenerma?en noch auf der Bastelliste steht...

Gru?
Elke

Hi,
ich meinte ja blo?, dass doch ganz sch?ne Verspanungen im Antriebsstrang entstehen, wenn ihr auf Asphalt damit fahrt.
War ja nur ein Tipp...

Gruss Basti

Hi Basti,

die weltbeste Sache ist es wahrscheinlich nicht, ist ja aber nur kurzfristig!!
-- oder was tun, wenn man mit'm Gespann im Stau steckt .... Kupplung investieren ohne Ende? Oder einfach in der Untersetzung dahintuckern. ...!! Und wenns dann irgendwann weitergeht, muss man ja irgendwie "mitflie?en", kann ja schlecht auf der Autobahn anhalten und Motor ausschalten :shock: Und wenn Du dann von 4H auf 2H gehst, ist ja nur noch das wheellock verriegelt, das ist nicht schlimm. Wenn eL das nicht vertr?gt, h?tt eL kein Auto werden sollen -- oder zumindest nicht meins....
...


Gru?
Elke

Hi Elke,
stimmt auch wieder...

Gruss Basti