Sch..... Rost

Servus!
Ja, kannst Du! Au?er, Du stehst auf farbige Achsen...

J?rgen

Maik schrieb: Verzinkt und anschl. Pulverbeschichtet,h?lt l?nger wie der Rest Auto

Ich auch.

Hallo,
ich habe meine AHK auch sandgestrahlt, verzinkt und hinterher pulverbeschichtet. Ist jetzt absolut rostfrei und wird es auch bleiben. Beim Feuerverzinken werden keine Temperaturen erreicht die an dem Stahl der AHK das Gef?ge ver?ndern oder schw?chen k?nnten. Wichtig ist das der fl?ssige Zink sauber wieder rauslaufen kann was bei einem Rohr ja problemlos m?glich ist. Also kein Problem. Ausserdem ist es beim Feuerverzinken ganz gut wenn viel Rost vorhanden ist, nur Farbe darf keine mehr vorhanden sein. Also geht statt Sandstrahlen auch Tauchbadentlacken. Die gelben Seiten helfen weiter!
Gruss grobi

Hallo zusammen,

habe meine AHK vorletztes Jahr sandstrahlen lassen und neu lackieren lassen , leider von einem Maler, der von der Theorie nicht soviel Ahnung hatte, so dass der Rost schon nach 3 Monaten leicht wieder durchgrinste. Aber bisher ists nicht so schlimm, dass ich wieder dabei mu?.

Schlechter siehts untenrum aus, haupts?chlich Rahmenteile . Wollte meinem L was gutes tun und hab Rostumwandler Herconia Longlife von Westfalia genommen (stand Stiftung Warentest "gut"), taucht aber irgendwie nich wirklich, was man bereits nach einem halben Jahr sehen kann, hab allerdings auch nichts dr?ber gemacht. Hatte an anderer Stelle vor 3 Jahren mal mit roter Rostschutzgrundierung (Rostoleum oder Rostegal oder so) ausgebessert, das h?lt immer noch, ohne ?berstreichen.
Dasselbe an unserem Koppelzaun (1 1/4 Zoll Rohre): Oxidrot h?lt ewig, schwarzer (sauteurer) Rostumwandler taucht garnich, zumindest nicht ohne Deckanstrich. Wenn ich also in Zukunft nochmal dabei gehe, wirds eher oxidrot gestrichen und dann mit Unterbodenschutz dr?ber (damit es wieder schwarz aussieht).

Wie bekommt man den Sand aus den Holmen des Rahmens raus? Den Zentimeterdicken Sand mit Wachs konservieren bringts ja wahrscheinlich auch nicht.

Servus ...hinnerk,

die Rahmeninnenreinigung geht am besten mit einem Hochdruckrohrinnenreiniger.
Werde es demn?chst bei meinem eL gr?ndlichst reinigen und danach konservieren.

Werner

Moin,

vergesst bitte die handels?blichen Rostumwandler - keiner, auch nicht die in den Oldtimermagazinen angebotenen, haben nur ann?hernd das erreicht was sie versprachen.

Das Zeug auf Basis Phosphors?uren nicht und uch nicht auf anderer Basis. Das einzige was ich bisher fand war Triethanolamin (na gut ich hab ne Chemiebude) das ist ein recht guter Inhibitor aber Lack wird damit eher gel?st als denn noch Haftung m?glich w?re. Aber echten Rostschutz mmit Lackierf?higkeit - kaum.

Also nach dem ersten Winter 2005-2006 hab ich mich auch gewundert, wie stark z.B. die Achsaufh?ngung vorne zu rosten beginnt. Vor allem an der Vorderseite, wo dauernd das Salz hinspritzt.

Meine Firmenwagen von VW Transporter bis 3-Achser Mercedes werden alle 2x im Jahr vor und nach dem Winter mit 70 % Spr?h?l und 30 % Diesel?l (wird mit Diesel verd?nnt gut spr?hf?hig) komplett Rahmen und untere Karosseriebleche incl. T?runterkanten und alle Falze eingespr?ht.

Das gleiche mach ich schon immer mit meinen bisherigenGel?ndewagen, sei es Pajero, Vitara, Cherokee, Galloper und jetzt auch beim L200.

Bisher noch nie!!! irgendwelche Bleche erneuert oder was durchgerostet, und wenn die Fahrzeuge auch 20 Jahre alt sind. Da ist zwar eine sch?ne Schicht Staub-?l-Pampe unten drauf aber rosten tut da nix mehr.


Auch der Anh?ngerbock vom L200 hat nach jetzt 35.000 km noch keinen Rostpickel.

Sch?nen Abend

Also ich habe vor ca. 2 Jahren handels?blichen fl?ssigen Rostumwandler (welchen zum ?berlackieren) mit ner Spr?hflasche grossz?gig auf alle rostenden Teile wie Achse, Bleche und sonstwas verteilt (nat?rlich etwas mit Drahtb?rste und Sandpapier vorgearbeitet), ein paar Tage gewartet und dann mit einer d?nnen Schicht Unterbodenschutz aus der Spr?hdose die ganze Sache abgerundet. Ein paar Wochen sp?ter nochmal etwas Spr?hwachs drauf, fertig. Seit dem ist eigentlich Ruhe eingekehrt.

Was meine AHK angeht, habe ich wohl Gl?ck. Ich habe bei anderen und auch j?ngeren L's die gleiche Kupplung gesehen, v?llig verrostet. Meine ist 100% rostfrei, sogar eine Stelle, wo der Lack abgeplatzt ist, rostet ?berhaupt nicht. Es gibt wohl auch Montagsanh?ngekupplungen. Weil aber der rostende Anteil ?berwiegt, arbeitet die Firma wohl fast nur Montags.