Hallo Leute,
da will ich doch auch mal meinen Sempf dazu geben.
Also mit dem Diesel ist es normalerweise so, das dieser bei höheren Minustemperaturen geliert, man nennt das "Ausflocken" !
Durch dieses Ausflocken veringert sich abrupt die Viskosität, sprich Fliesfähigkeit des Diesels, so das der dann nicht mehr durch engporigen Filter gedrückt (gepumpt) werden kann.
In Folge kommt nichts, oder nur eine geringe Menge an die Einspritzdüsen, was widerum nicht für einen korrekten Motorlauf mit Leistung ausreicht.
Wenn man ein Schauglas im Filter hat, oder die Filterpatrone rausnimmt, kann man genau erkennen, was die Stunde geschlagen hat, denn ob ausgeflockt oder nicht sieht man daran, das der Diesel halt so richtig schleimig und schmierig ausschaut !
SELBSTVERSTÄNDLICH wandelt sich dieses Phänomen wieder in den Normalzustand zurück, wenn die Temperatur entsprechend steigt.
Früher haben wir die Autos dann in eine warme Garage gestellt und abgewartet, bis sich alles wieder normalisiert hatte.
Wir haben es sogar mit einem Fön versucht, (hat auch geklappt) um wenigsten so viel zündfähigen Diesel im Filter zu bekommen, dass wir zur nächsten warmen Unterstellmöglichkiet fahren konnten !
Wenn allerdings weiterhin hohe Minustemps vorherrschen wird durch den Fahrtwind (Chillwerte) dieser Zustand noch forciert, so das der Motor abstirbt.
Man konnte früher so etwa 10 - 20% Benzin beimischen, wobei man darauf achten sollte, das 1/3 Diesel, dann Benzin und dann erst der Rest an Diesel eingefüllt wird. So kann sich der Sprit mit dem Diesel richtig vermischen und die Fliesfähigkeit des Diesels aufrechthalten.
Bedacht werden sollte aber auch, dass dem Motor mit dieser Mischung keine hohen Leistungen abverlangt werden dürfen.
Ok, das war jetzt die eine Seite der Betrachtung, die andere Seite sieht so aus, dass die Tankstellen sagen, dass ihr Diesel bis zu einer bestimmten Temperatur die Fliesfähigkeit behält und man kein Benzin zugeben muß !
Wo diese Grenzen nun tatsächlich sind müßte bei jeder Tankstelle vor dem Tanken erfragt werden, denn ob dem in der Tat so ist, bleibt die große Frage.
Geredet wird immer viel, aber ob es dann auch stimmt ?????????
Bei meinem L Bj. 2002 hatte ich, als wir vor ein paar Jahren so um die 15 Grad minus hatten, auch sicherheitshalber ein paar Liter Benzin zugemischt und alles war dann auch in Ordnung.
ELKE hat natürlich recht, das man sich bei den neuen Motoren (neuer L, etc.) zumindest mal beim Händler erkundigen sollte.
Einen Wasserfilter hat im übrigen ein Dieselmotor schon seit Urzeiten. Da Wasser schwerer ist, lagert es sich unten am Dieselfilter ab und kann so problemlos abgelassen werden.
Soweit so gut, und aus und ENDE
Gruß Wolfgang
> DAS LEBEN IST ZU KURZ FÜR KLEINIGKEITEN <
