Hallo Kollegen,
die Offroad-Factory hat Recht. Bei einem Turob ist es vermutlich relativ egal, wie rum das Ding steht. Vorschriften gibt´s leider trotzdem...und da muss er nach hinten zeigen, wegen einem theoretischen Leistungszuwachs, das stimmt soweit.
Ein Zyklonfilter kann berechnet werden nach dem Luftdurchsatz und dann die entsprechende Größe ausgewählt werden. Der Witz an einem solchen Zyklon ist, dass er je nach Beschaffenheit bis zu 90% der Microteilchen schon vorabfiltert und ggf.gleich wieder auswirft. Gibt natürlich auch solche, die den Schmutz in einem Behälter sammeln. Also, auch wenn man nicht unbedingt immer in der Wüste unterwegs ist, staunt man da schon, was sich dort alles sammelt.
Zur Berechnung der Filtergröße müsst Ihr wissen, wieviel m³ Luft Euer Motor bei Nenndrehzahl durchzieht. Da gibt es eine Formel, die da lautet:
m³/min= (Nenndrehzahl x Hubraum in cm³ x Füllgrad)/ 2.000.000.
Für den Füllgrad gibt es folgende Richtlinien: Saugdiesel = 0,86; Turbodiesel= 1,6; Intercooler= 1,85.
Damit lässt sich die durchgesetzte Menge an Luft berechnen und ein entsprechender Zyklonfilter auswählen, der dann auch den Querschnitt der Luftsäule nicht verringert.
Beispiel am L 200 ohne Ladeluftkühler:
m³/min=(4000x2500x1,6)/2.000.000=8.
Euer L200 ohne Ladeluftkühler setzt also in der Minute 8m³ Luft durch.
Danach kann man dann einen Zyklon auswählen, z.B. den TA330 von Neffgen mit einem 3 Zoll Anschluss.
lg - Fritz
