Komfort L200

Hi Leuts!

Also bei mir hakelt nix.

Ausserdem fahre ich als alter Trecker- und LKW-Fahrer immer noch mit Zwischengas beim runterschalten und bremse oft mit Motorkraft.
Und ja, wenn der L auch nur ein bisschen rollt, kommt gleich der zweite Gang rein. Ich fahre ausserdem wie TomJones auch in der Stadt im f?nften Gang und schalte erst kurz vor 50 km/h in den Vierten zur?ck. Eben so, wie es der Verkehrsfluss hergibt. Daf?r brauche ich dann aber in reinem Stadtverkehr nur 9,5 -10 Liter auf 100 km.

Gruss Vaddi

Hallo Michael,

wg. einem anderem Fahrersitz.
Da kann ich Dir nur zustimmen. Ich habe es keine 1,5 Std ausgehalten!! Habe mir dann etliche Hersteller angeschaut und Probegesesen. Ich sage mal der Sitz mu? passen wie ein Schuh wenn ich schon viel Geld daf?r ausgebe. Bei Recaro war das Problem das es f?r das aktuelle Modell nur zwei Modelle gegeben hat und die waren mir bei zu schmal (bin 185cm gro? und ca. 93kg leicht). Habe mir dann einen Scheelmann Vario GT gekauft. Seitdem niemehr probleme bei langen Fahrten. Ist in jeder Richtung verstellbar. Lordosenst?tze vierfach, Sitzfl?chenverl?ngerung und zwar die ganze Sitzfl?che, nicht wie bei Recaro wo ich das vordere Teil ausziehen kann und dann die ber?hmt Br?selfalte habe. Alle vier Seitenwangen in der Weite verstellbar www.greiner-gmbh.de

Gru? Dirk

@ gifthunter!

Hi Wollte dich mal fragen, wie du folgendes meinst:

"Zum ersten Gang gibt es einen Kniff aus der Tracker-Szene: Den ersten Gang schaltet man "?ber" den zweiten, dann geht er reibungslos hinein. Beim Rollen sollte man ?brigens nicht in den ersten Gang schalten - wozu?
Das gleiche gilt f?r den R?ckw?rtsgang; den schaltet man ?ber den "dritten". "

-Also Kupplung treten --> 2. Gang rein --> auf der Kupplung bleiben --> 1. Gang rein. ODER?

Aber was soll das wirklich bringen? (Immerhin muss ich mich beruflich auch mit Landmaschinentechnik befassen, aber was das beim Schalten bringt ist mir nicht klar).


Ciao

Christopher

Das Problem und die L?sung kenne ich aus der Praxis...frag mich nicht warum, aber es scheint so, als w?rden manche G?nge besser oder schlechter synchronisieren und mit diesem "Trick" synchronisiert man eben mit einem geeigneten Gang und legt dann erst den eigentlich gew?nschten Gang ein.

Das ist aber eine reine VERMUTUNG!

LG

Markus

Hallo zusammen,

das Schaltproblem gab es doch am DDR-eigenen Wartburg auch. Zum Einlegen des 1. Ganges erst kurz in den 2. - dann klappt`s auch mit dem 1.
Ist mir pers?nlich beim L aber noch nie passiert. Gang rein- ab geht`s.

Tsch?? Micha