-15 Grad und Motor wird heiß

ja habs immernoch werde(muss) mich jetzt aber drum kümmern, ich hab eigentlich nur noch 3 Fehlerquellen.

ZK
Termostat
Temperaturgeber

Die Unterschiede bei Deinem Außenthermometer resultieren zur Zeit aus der
Inversionswetterlage.
Eine Luftschicht sperrt die kalte Luft unten gegenüber der weniger kalten oben ab.
Zugspitze z.B. -2 C°
Rheintal -15 C°

Bei uns reichen da schon 200 Höhenmeter um 6 C° Unterschied zu produzieren.

Meine Aussenanzeige steigt im Sommer beim Ampelhalt auch immer ziemlich an. Tatsächlich sind es, sagen wir mal, 30 °C und kaum stehe ich, geht das Ding hoch bis auf 38 oder 40 °C. Wo sitzt eigentlich der Temperaturfühler für die Aussenanzeige beim Bj. 08/01 ???

Mein "Kühlwassertacho" geht Sommer wie Winter nie über die Hälfte der Anzeige.

Mein "Kühlwassertacho" geht Sommer wie Winter nie über die Hälfte der Anzeige.

War bei mir eigentlich auch immer so
Der Temp. Fühler müsste ja irgendwo im Motorraum sitzen sonst dürfte ja die Temp Anzeige net hoch gehen wenn der Motor wärmer wird!

Gruß Johannes

Hi.

Jetzt kann ich auch mal wieder meinen Senf dazugeben

Der Unterschied ist, die Kühlwasser-Anzeige zeigt ja die ganze Zeit schon die wirkliche Motortemp von 80-90 Grad an. Die wird (oder solte zumindest) ja auch durch den Kühler/Thermostat konstant gehalten werden.
Nur mach die das dezent im Hintergrund ohne mit größen prtzen zu wollen
Deshalb steigt die auch nicht.
Im Stand wenn nix durchweht hat halt die Luft unter der Haube auch gleich mal knapp diese 80 Grad.
Der Sensor der Aussentemp sitzt übrigens hinter der Stoßstange Fahrerseite n Stückchen innerhalb des Blinkers.
Auf den Blech, auf der Motor-abgeandten Seite. Ist halt nicht allzuviel Abstand zu diesem, deshalb will die dann halt auch endlich mal groß werden und zeigen was sie kann. Lasst ihr halt die Freude

Das ist übrigens bei fast jedem Auto der Fall, beim L aber zugegebener maßen extrem.
Ich glaub Jester hat das mal gepostet, dass bei Nissan der Sensor in Aussenspiegel sitzt. Find ich ne geniale Lösung! Hab ich bis jetzt auch noch nie gehört.

Aber der L hat auch ein Heizkraftwerk unter der Haube, mit dem man glaub ich ein Einfamilienhaus bequem heizen könnte
Selbst jetzt bei -10 Grad ist´s bei mir schon nach 2 km halbwegs Warm in der Kabine. Das für nen Diesel! Ich hab bis jetzt nahezu keinen Benziner gefahren der so drauf aus war, dem Fahrer Gemütlichkeit zu verschaffen

Aber ich merks grad, schweife schon wieder ab...

Da hat man wenigstens was von den 10 Litern

Aber ja,
einfacher zurückführender Gruß,Mike

Ich hab das Gefühl umso wärmer es draußen wir umso schneller schlägt er auch.

Die symtome von meine L sind echt komisch kann es nicht so ganz verstehen.

Hi Mike,

je nach Lastzustand schwankt die Temp. beim KA0T (ist beim "Alten" sicher auch so) um bis zu 17°C. Die Temperatur ist normal immer zwischen 80 und 95 °C je nach Fahrweise. Am Höchsten Steigt die Temperatur im mittleren Leistungsbereich, wenn das Thermostat immer zwischen auf und zu wechselt, also nicht so richtig weiss, was es machen soll. Man kann an der Temp. exakt den Öffnungszeitpunkt bestimmen. Da gehen bei meinem die Temp. schon mal auf 97 bis 98°C. Am Stabilsten ist die Temperatur bei über 2/3 Leistungsabgabe. Da ist das Thermostat ganz offen und die Temp. liegt bei 90 bis 92 °C.

Ich muss sagen, dass das Messinstrument von scangauge für die OBD 2 Schnittstelle sich schon bewährt hat und einige nützliche Infos anzeigt.

Gruß René

Hi Rene,

ich hab in meinem nur den Standard-Armatur-Zeiger. Ich kann ohne Hänger machen was ich will, der bleibt "normalerweise"still in Mittellage ohne irgend eine Reaktion.
"Normalerweise" deswegen, Wenn ich nicht grad nen Tag in Mammutpark oder so verbracht hab, aber das ist ne andre Geschichte
Mit 2 Tonnen-Hänger bergauf rührt sich schon was, in der Ebene aber auch nicht. (Kühlleistung hat er ganz gut, wenn er nicht verdreckt ist).

Hast recht, wenn du´s digital abgreifst würd man wahrscheinlich mehr sehn, aber auf 10 Grad genau brauch ich´s eigendlich auch nicht, solang ich nicht auf Fehlersuche bin.
Hab da eigendlich noch nie so genau drauf geachtet.

Gruß, Mike

Hi Mike,

was ich sagen wollte ist, dass das fahrzeugseitige Instrument für den Popo ist, da sich die Anzeige nicht linear verhält und das finde ich irritiert gewaltig.

Gruß René

Hi Leute

Bei meinem L scheint jetzt wieder alles normal! Sehr misteriös! Sobalds wieder wärmer ist bleibt die Temp. Anzeige genau mittig stehen! Bei extremen minus temp. wird der Motor warm! Blick ich zwar net so ganz müsste ja eigenlich andersrum sein??? Aber naja unsere Auto`s sind ja eh anders wie andere

Gruß Johannes