Umgeschlagener Federschäkel

Hi, vllt alter Feuerlöscher der umfunktioniert wurde als Druckkessel für Druckluft!?!?
Hey Timo wie schnell klappts denn mittlerweile schonma wieder zeit gestoppt ???
Timo mess mal dein Federpaket von bolzen zu bolzen...denn du und die Breyers habt ja die gleichen Federn und ich hab andere und hatte ja keine Probleme und ich lass ja mein L auch ordentlich verschränken. @ Werner welche Federn hast du das harte paket oder das mittlere??? Aber du hast doch auch noch Luftfederung oder?? Spielt das auch noch ne Rolle???

Gruß Hanjo

moin

ausgeschlagen ist da noch nix ist ja auch erst nen jahr alt , tippe aber auch etwas auf den augenabstand der blattfeder !? -längere schäkel mit verschiedenen lochabständen zum testen sind in auftrag,werde iergenwann den ganzen krempel ausbauen müssen um es richtig prüfen zu können

wo habt ihr eure blattfedern bezogen ,gibt es da etwa einen kompetenten ansprechpartner meiner ist nämlich pleite und OME hat sich auch noch nicht gemeldet

gruß

hi

so nach wie vor kein statement von den betreffenden parteien,so daß es wieder heißt selbst ist der mann und sein kumpel der ihm netterweise einen satz schäkel fertigen ließ

beim austausch wurde auch festgestellt,daß die polybuchse schon ausgeschlagen war ,da die buchsen die gesammte zugkraft aufnehmen mussten wegen zu geringem lochabstand der alten schäkel

die neuen schäkel haben im ersten loch schon 15mm mehr im abstand -nach mehrern versuchen mit verschiedenen hebelkräften gelang es uns nicht mehr den schäkel in den negativwinkel klappen zu lassen : ,da sich die feder selbst "sperrt"

fahrberichte folgen



gruß ,auch die netten herrn von OME

Ich würde sagen, da fehlt ne Schraube und Distanzhülse im letzten, unterem Loch.

Ich würde sagen, da fehlt ne Schraube und Distanzhülse im letzten, unterem Loch.

zwecks???

die löcher sind da nur mal proforma drin,daß ich noch zwei auf reserve habe falls es immer noch nicht reicht mit dem lochabstand,außerdem würde man den ausfederweg damit begrenzen,da der bolzen von unten gegen die blattfeder schlagen würde -haben wir übringens beim einbau ausprobiert und sind zu der erkenntnis gekommen die bolzenvariante nur als notlösung für unterwegs nehmen zu können

gruß

Schau mal auf die Fotos oben von offroad-ranger. Wie schön sich die Federpakete verwinden. Dort wird über das eingeschweißte Kastenprofil die Kraft im Schäkel aufgenommen, bei dir drückt alles auf die Pu-Buchsen und verschränkt mit, ob es anschlägt kann ich nicht erkennen, technisch gehts aber nur wenn die Federbuchs ausgeschlagen ist, vielleicht kann man die 2 Bügel ja auch mit einer Brücke verbinden, also ein Flacheisen in gleicher Stärke aufschweißen. MFG Sven

Servus Woundz,

der Behälter war mal als Druckspeicher für die ARB-Sperre drin.
Es ist ein 5-Liter-Druckbehälter aus dem LKW-Bereich (gebraucht 5€)
Den habe ich aber mittlerweile gegen einen 0,3-Liter-Minikessel getauscht. Dadurch ist die Kompressorlaufzeit wesentlich verkürzt bis die Sperre betriebsbereit ist.

Werner

elch - meinst du noch eine zusaetzliche schraube im untersten loch, damit die schraube, die die feder haelt, weniger querkraefte schlucken muss?
mfg J

Servus Hanjo,

ich hab das mittlere (sechslagige OME) drin. Auf den Fotos noch ohne Luftfeder.
Mittlerweile ist eine goldigeSchmittfeder dazwischen.
Die tut beste Dienste, habe auch im Gelände kein Problem damit.

Werner

Jester, genau das meine ich!