AHK Dauerplus Leitung Pin 9

Bei meiner AHK habe ich ein Problem wenn ich den Pin 9 also Dauerplus und Pin 13 Masse, messe dann bekomme ich 12 Volt und wenn ich was dran schliesse ( Lampe) bekomme ich nichts mehr 0 Volt. ??????

Und wenn ich einen Anhänger dran mache und schalte das Nebelschlusslicht ein müsste es am Auto ausgehen und am Anhänger angehen.
Bei meinem vorigen Auto ging das alles.

Kann mir jemand da weiterhelfen??

hi eric - das problem hatten wir schonmal in einen anderen fred
bei mir wars 'stehendes' wasser in der dose - so war der unterste kontakt & die crimpung vergammelt ( korrodiert )
wenn du mitn messgeraet misst ist alles in ordnung, wenn du aber ne last dranhaengst, ist der uebergangswiderstand so hoch, dass kein strom mehr drueberkommt
mein tip : dose zerlegen & die kontakte kontrollieren
mfg J

An der Dose ist alles ok die hatten wir erst aufgemacht und Kontrolliert.

Ich habe mal was gelesen von einem Elektronischen Trennrelai, das erst schaltet wenn die Batterie eine soll Spannung hat???

Kann das sein???

eric : das ist mir neu
soweit ich weiss, gibts verschiedene beschaltungen wie z.b.
* beim haengeranstecken werden die hinteren blinker abgeschaltet
* -"- rueckfahrlampe
* -"- nebelschlussleuchte
alles nur wegen blendgefahr
aber von einen 'batterie-spannungs-abhaengigen-relais' hab ich noch nie gehoert
mfg J

ich hatte sowas aber schon mal gelesen und zwar hier: http://www.pickup-wohnkabinen-forum.de/ ... rticle&k=8

da steht: Der D+ Detektor erzeugt durch Überwachung der Spannung an der Starterbatterie ein Steuersignal das dem D+ Signal der Lichtmaschine gleichkommt. Es kann für viele Steuerungsaufgaben verwendet werden, z.B. zur Ansteuerung des D+ Eingangs Ladeautomaten, am Batterie-Trennautomat, an Trennrelais und an vielem mehr. Erreicht die Starterbatterie durch Ladung über die Lichtmaschine eine Spannung von 13,7 Volt, gibt der D+ Detektor an seinen Ausgang ein 12 Volt- Steuersignal ab. Wird die Ladung unterbrochen, z.B. durch das Abstellen des Motors, sinkt die Spannung der Starterbatterie wieder ab. Dies erkennt der D+ Detektor und unterbricht, ab einer Spannung von 13,0 Volt, sein Steuersignal.

also mein L hatte sowas sicher nicht, klingt aber vernuenftig...
wenn du aber so ein relais drinhast, und ein multimeter -
kann es doch kein problem sein - oder ?
wenn du jetzt ein lamperl als last hinten anhaengst, motor startest, spannung misst...
mfg J

vielleicht liegt es auch an meiner Batterie ( 6 Jahre alt ) das sie nicht mehr richtig lädt, wenn ich die Batterie messe habe ich so 12,5 Volt, ist das normal oder wie hoch sollte die Volt zahl sein????

hi eric - also meine batterie hat im ruhezustand 12,7 volt
mit 100A last sinkt die spannung nach 10sec auf 11,6v (batterie-testgeraet)
bei laufenden motor mess ich 14,5 volt
(laut experten waere eine hoehere ladespannung auch toedlich)
interessant waer deine bat-spannung mit last (scheinwerfer/lueftung an) bei abgeschalteten motor nach 10 sec
ich weiss auch nicht ab wann dieses trennrelais reagiert...
das einfachste waer wohl eine 2te batterie paralellzuhaengen, & schaun ob's dann funktioniert
J

Moin,
bei meinem :L200 ist das Trennrelais am Kabelbaum unter der Ladefläche hinten rechts angebracht.
Kann mir nicht denken,das das an der Spannung liegt.
Vielleicht ist wo die Anhängersteckdose am Kabelbaum angeschlossen ist,irgendetwas korrodiert.
Hatte ich mit der Beleuchtung.
Gruß Torsten

Servus Eric,

so eine hochkomplizierte Steuerung wird dein eL nicht verbaut haben.
Eine Ladeleitung wie von dir beschrieben, sofern vorhanden, sollte an Pin 10 angeschlossen sein.

Verfolge die Drähte von Pin 9 und 13 und kontrolliere deren Enden auf Korrosion oder lockere Kontakte. Darin wird zu 99,9% der Fehler liegen.

Werner