Motor springt nicht an

Hallo zusammen
Hallo zusammen
er springt wieder an!!

hab gestern die Vorglühung ausgemessen. Ich hab das Voltmeter an der Stelle wo das Vorglühkabel auf die Verbindungsleitung der Kerzen angeschlossen ist angebracht und ein Massekabel gelegt. Nun konnte ich die Vorglühzeit am Voltmeter mit der im Fz (Kontrolllampe) vergleichen. Die Kontrolllampe ging nach ca drei Sek. aus! Auf dem Voltmeter sah ich aber, dass die Vorglühung noch immer im Gang war. Erst nach ca 10 Sekunden endete die vorglühung.
Fazit:
Also habe ich immer die Vorglühung im ersten drittel unterbrochen, so kann der Motor nicht sauber anspringen!

Bei 0 Grad Wetter ging das ja noch, aber bei den jetzigen Temperaturen wurde dies, das erstemal spührbar. Zudem hatte ich früher den L 200 immer in der Garage.

Nun würde mich interessieren wie das bei euch ist, habt ihr auch solche falsche Angaben an der Kontrolllampe?
Kann sich sowas verstellen, oder war das immer so?
Kann man das einstellen?
Danke für die Ratschläge der Problem suche
Gruss Toni

hi toni & gratulation
das verwundert mich jetzt & kann ich nicht erklaeren :
eigentlich war ich der meinung die vorgluehanzeige haengt direkt an den gluehkerzen bzw am relais... naja - wie man sich taeuschen kann.
jetzt waer ein schaltplan interessant
mfg J & guten rutsch

Servus,

die Vorglühlampe zeigt die Vorglühzeit an, welche Temperaturabhängig ist.
Die weitere Zeit in der die Glühkerzen noch unter Spannung stehen nennt man Nachglühzeit, um in den ersten paar Sekunden in denen sich der Motor schon dreht, die Verbrennung zu unterstützen.
Das alles ist völlig normal und in Ordnung.

und wieder was gelernt...danke

Moinmoin!

Dass die Kerzen bei den ersten Umdrehungen des kalten Motors noch etwas unterstützen, wusste ich.
Aber dass es so gravierend ist, nicht. Eigentlich müsste ja der Glühvorgang ansich, dessen Länge optisch durch die Kontrolllampe angezeigt wird, trotzdem schon zum starten ausreichen?!

Davon mal abgesehen glühe ich bei Minustemperaturen schon immer 3x vor, bevor ich starte.
Bei 1x schüttelt sich der Motor meist und läuft ruckig in den ersten Sekunden, dass man meinen könnte, er würde gleich rausfallen. Bei 3x glühen nicht.

Aber man sieht, wenn @Offroad-Ranger uns nicht immer wieder "sanft und wissend ins Licht der Erkenntnis" geleiten würde, stünden wir ganz schon doof da.
Hört sich jetzt affig an, ist aber so. Danke für die immer wieder erteilten Hilfestellungen, Werner!

Aber man sieht, wenn @Offroad-Ranger uns nicht immer wieder "sanft und wissend ins Licht der Erkenntnis" geleiten würde, stünden wir ganz schon doof da.
Hört sich jetzt affig an, ist aber so. Danke für die immer wieder erteilten Hilfestellungen, Werner! [/quote]


Dem kann ich nur zustimmen.
Torsten

Servus Vaddi,

ich mach das auch manchmal so mit dem "zweimal Vorglühen"
Allerdings drehe ich den Schlüssel nicht sofort zurück wenn die Lampe ausgeht, sondern erst wenn das klacken des Vorglührelais zu höhren ist, dann nochmal glühen bis das Lämpchen ausgeht und dann erst starten.

Hallo zusammen
Zitat von Thomas:
du hast auf dem filter oben eine handpumpe drauf. vor dem nächsten kaltstart (auch vor dem vorflühen!) pump da mal bis die extrem schwer geht!

Habe auf dem Filter ein Handrad gesehen, ich habe daran gedreht, geht aber nichts. Ich nehme an, dass ich am Rad drehen muss und dann das Handrad auf und runter bewegen muss (pumpen). Bin ich zu blöde? Bevor ich was abreisse wollt ich nochmals nachfragen, Danke für die Antworten

ein gutes neues Jahr im nachhinein
Gruss Tony

Servus,

das ist kein Drehknopf sondern ein runder Druckknopf

hi tony
(siehe auch bedienungsanleitung)
zum entlueften/entwaessern musst du unten am filter eine 'fluegelmuttern-aehnliche' schraube lockern (dort rinnt dann 'was auch immer' raus)
dann oben mit den runden ding pumpen (reindruecken - hochkommen tuts von alleine) bis unten diesel rausrinnt (fetzen unterlegen)
dann die untere schraube festziehen
oben pumpen bis es schwergaengig wird
dann gluehen und starten

wenns 'nur' luft im system ist, kanns auch helfen wenn du nur pumpst - ohne die ablass-schraube zu oeffnen - das musst du probieren...
mfg J