Welchen D-Max? Automatik oder Schaltgetriebe?

Hallo Stefan,
wir haben den Max genau wegen der Automatik genommen. Die Probefahrt im Gelände hat mich total begeistert. Früher dachte ich immer das Spiel mit der kupplung im Gelände bringt mich weiter. Jetzt habe ich bemerkt, dass es excellent ist diese Arbeit (diverser Untergrund) einer vernünftigen Automatik zu überlassen statt die kupplung zu BELASTEN.
Mein Fazit: Der Max hat in letzter Minute - aufgrund des Komfort - den D40 geschlagen.

Lg Ujos

Früher dachte ich immer das Spiel mit der kupplung im Gelände bringt mich weiter.

Hallo Ujos,

ganz genau! Der Meinung bin war ich auch.
Mit Euren Beiträgen sehe ich das jetzt anders und werde mir dann den Max mit AT bestellen. Danke Euch !!!!

Ich denke im Mai ist es so weit, muss mich aber noch für ein wichtiges extra entscheiden:

-2 Kreis Luftfeder oder Load Plus oder Roadmaster oder hinten 3-4 cm höher legen-

Beim L200 DC habe ich eine 2 Kreis Goldschmidt und ein Blatt (Blattfeder) mehr als original. Der L steht bei ca. 3 bar Einigermaße grade auf der Straße. Das Fahrverhalten ist ok aber die Zugstufe der Dämpfer (Rancho Dämpfer, einstellbar) ist etwas überlastet.
Die zusätzliche Kraft der Luftfeder sorgt für ein zu schnelles ausfedern und bringt von hinten Unruhe in das Fahrzeug. Wenn es wieder eine LF wird, würde ich wohl Dämpfer mit einer besseren Zugstufe einsetzen.
Aber das schöne an der LF ist ja, wir können das Fahrzeug (in der Regel) ohne Keile so abstellen können, das wir nicht mit dem Kopf nach unten schlafen müssen. Daran gewöhnt man sich schnell....

Wie ist Eure Meinung oder Erfahrung beim Max 1 1/2 zu Load Plus, Roadmaster oder einfach nur höher legen hinten?


Viele Grüße
Stefan

jetzt wird´s interessant ( für mich )

Load Plus gibts meines Wissens nicht für den neuen Max.
passt auch nicht rein ,platzmäßig zw. Feder und Rahmen,
sonst hätte ich es schon drin , oder gibts da was neues ?

und warum nur hinten höher legen ??

schau dir mal die Rancho RS 9000 an ,
www.gorancho.co...000XL
auch wenn du mit deinen nicht so zu frieden bist,
die neuen sind mächtig dick und hoffentlich auch wirkungsvoller
und 9 fach verstellbar

Oh ja Rudi,
da werden wir einige Helle in München trinken...

Meinst Du die Dämpfer:



Das sind die RS 9000er von 2011, 9 -fach einstellbar. Damit bin ich aber nicht glücklich. Bei meinen wird mit dem Rädchen die Zug und Druckstufe gleichzeitig verstellt. Eigentlich komisch, ist aber so, der Dämpfer wird auch bein einschieben knüppel hart.

Vorne habe ich Konis, da funst die Zugstufe perfekt. In der Zukunft lasse ich die Finger von Rancho.

Hm, welche dann nehmen die bei Leerfahrt was taugen
und mit Kabine beladen noch mehr taugen.

die KONI Heavy Track RAID sind in der Zugstufe verstellbar ,
aber nur im ausgebauten Zustand.
Ich bau doch nicht die Dämpfer jedesmal aus wenn ich die Kabine
rauf oder runter mach.
Da muß ne andere Lösung her

Tja, mal überlegen…


Vorne fahre ich die Konis, beladen wie auch leer immer mit der gleichen Zugstufeneinstellung. Gut da liegt ja auch der Motor drauf. Wenn der Wagen vorne etwas langsamer ausfedert als normal, empfinde ich das eher angenehm.

Hinten habe ich keinen Vergleich weil RANCHO.
Aber auch da wäre mir ein geschmeidigeres ausfedern im unbeladenen Zustand nicht unangenehm.
Haarig würde es vielleicht, wenn man (leer) auf der letzten Rille unterwegs ist und durch das langsamere ausfedern kurzzeitig die Haftung zur Straße verliert.

Wäre das so wenn die Koni´s, hinten auf max. Zugstufendämpfung eingestellt sind??

Mir fehlt da jegliche Erfahrung ob es da gefährlich werden kann „Ich bin nur der Schlosser“, kein Fahrwerkskünstler.


Viele Grüße
Stefan

Hallo Stefan,
ich habe mich ohne weiteres zu probieren für die Goldschmitt entschieden. Einfacher Grund: Diese werden als Zubehör von ISUZU verkauft, zertifiziert und die volle Garantie übernommen, dass diese Konstruktion für den MAX in Ordnung ist. Also keine Experimente für mich.
Der Einbau war 2 Tage und es ist ne saubere Sache; Auch das Panel im Cockpit neben der Handbremse ist fein gelöst.

mfg
Ujos

Hier ist ein netter Film von Roadmaster über die Wirkung der Zusatzfedern, auch im Vergleich zur Luftfeder.
Allerdings gibt es imo von Roadmaster noch nichts für den neuen Isuzu.


Bernhard

so isses

lg Ujos

Hallo,

welchen Betrag muß man denn für den Einbau
des Roadmaster Auflastungssatzes für den
Dmax (SpaceCab Bj 2014) einplanen?

Gruß, stratix