Ranger: Manni sein Colt

Hallo,

bei mir ist die ganze Front ( Vorfacelift ) , Felgen sowie Dachrehlinge und diverse Kleinteile gedippt. Hält jetzt schon fast 2 Jahre ohne Problem. Wasche auch mit Hochdruckreiniger, aber beim Plastidipp nicht mit voll Power zu nah.

Wichtig beim Dippen ist alles super sauber und Fettfrei machen und dann nicht sparen mit den Schichten. Habe überall midestens 5 bis 6 Schichten drauf.

Trittbretter habe ich mit dem Herculiner Spray gemacht sieht top aus und hält.


Hier siehst du alles was ich gemacht habe pickuptrucks.de...t=120

Super!! ich danke euch beiden für die ausführlichen Antworten......was habt Ihr für Spray benutzt? Folia Tec oder auch das von Raid?

Gruß

Ich hab "Original" Performix PlastiDip benutzt.
Guckst du z.B. hier de.plastidip.eu

Okay,danke Dir für den link.....werde mich dort mal umsehen....

Habe auch das orginale benutzt.

Moin.
Nach langem hin & her habe ich mich doch dafür entschieden, zugelassene Fernscheinwerfer anzubauen, um diese mit dem Fernlicht zu koppeln.
Hier in der Pampa fahre ich im Dunkeln eigentlich immer mit einer Hand am Schalter der "Arbeits"-Scheinwerfer, da wir extrem viel Wildwechsel haben und ich permanent am ein-/ausknipsen bin. Davon hatte ich die Nase voll.

Durch unsere Urlaube in Australien und Schweden finde ich mittlerweile auch die runden "oldschool"-Lampen besser als die modernen LED-Bars.
Daher wurde es: 2x Piaa 570 (habe ich günstiges Angebot gefunden; 399€ für beide, neu)

Als Befestigung hat sich dann ein Frontbügel herauskristallisiert, da alle anderen Lösungen mir nicht zusagten, da mir die Lampen dann oft so "freischwebend" erschienen.
Gekauft wurde ein Bügel von Metec (349€ eBay) mit ABE/Zulassung.
Zwar musste ich die inneren Parksensoren abkleben, aber mir gefallen Bügel nur, wenn sie unten auch eine Querstrebe haben. Bei diesem gefallen mir die zwei dünneren Querstreben sehr gut.

Danke an Cip (Matthias) für die Anschlussempfehlung bzw. die Anleitung zu den Kabeln ans Fernlicht.
War zwar sehr eng und fummelig, um da einen Abzweig zu legen. Aber läuft jetzt.

Hallo Sönke,

saubere Lösung, gefällt mir.

Gruß Mario

Wie an anderer Stelle schon angekündigt, sollte die Plattform vom Dach runter und über die Pritsche. Sah zwar toll aus, wurde aber nie genutzt, da durch die Höhe einfach zu umständlich zu beladen.
Also gestern bei Scheisswetter und heute bei Permafrost alles umgebaut.

Größtes Problem war, dass die Auflage der Frontrunner-Trägerfüsse schmaler ist, als die Öffnung der Original-Zurrpunktschiene des WT. Der Fuß ragt nicht über die untere Kante der Schiene hinaus und steht nach Anziehen der Schrauben dann schräg nach unten.
Hab mich dann zu roher Gewalt entschieden und die oberen Auflageflächen der Füße (die natürlich dann auch schräg waren) durch das Anziehen der Verbindungsschrauben zur Plattform hochzubiegen.
Das ganze steht jetzt etwas unter Spannung, aber gleichmäßig. Und sitzt bombenfest. Bin testweise und zum Anschrauben der Box mehrmals drauf rum geturnt.

Da die Plattform ja aufs Dach abgestimmt war, ist sie natürlich deutlich schmaler als die Pritsche. Nachteil, man hat weniger Grundfläche als theoretisch möglich wäre. Vorteil, man kann noch seitlich reingreifen und Kisten bewegen oder Kleinteile rausholen.

Da auf der Reling dann eh die Trägerfüsse der Plattform dran waren, habe ich dort einfach zwei Frontrunner-Leisten als Dachquerträger angeschraubt.
Wenn irgendwann mal Geld da ist, soll später ein Dachzelt plus Markise für Kurzausflüge drauf.

Als nächstes soll dann eine passende Holzplatte als "Billiglösung Schublade" unten rein, um auch hinten noch ranzukommen. Die Schubladensysteme sind mir viel zu teuer und nehmen auch mehr Höhe weg.
Eine mit Getränkekisten o.ä. beladene Holzplatte über die Kunststoffwanne zu ziehen ist zwar mit Kraftaufwand verbunden. Aber das packe ich noch.

Hi Sönke,

sieht doch gut aus. Lässt du die Träger auf der Kabine drauf?

Hi Henrik,
Danke. Ja, die bleiben jetzt permanent drauf. Windgeräusche und Spritverbrauch sind egal, da dies mit der Plattform ja noch stärker war.