Das Diesel Biest-Chevrolet Silverado 2500HD

Kleine Bastelei über die Mittagspause:



Die Türen am Werkstattaufbau bedurften einer speziellen Schließlösung.
Vorhandene Schlösser aus USA/Werk sind zwar vorhanden aber leider ohne Schlüssel.
Diese haben 90 Grad Schließung und der (nicht vorhandene) Schlüssel lässt sich in 0 und 90 Grad ziehen.

Neue Schlösser aus Deutschland haben entweder 90 Grad aber der Schlüssel kann nur auf 0 gezogen werden oder 180 Grad und verhindern damit ein einfaches Rein/Raus Schieben des Schlossriegels.

Damit ich also alle Türen mit einem Schlüssel und vorallem auch gleichzeitig öffnen kann musste eine Lösung her.

Ich hab die Löcher für den Schlossriegel aufgeweitet auf Langloch. Dann einen entsprechenden Riegel konstruiert der in diesem Langloch eine 180 Grad Schlossbewegung in eine annähernde 90 Grad Vor/Zurück Bewegung umsetzt.

Ergebnis ist auf dem Bild zu sehen. Der Versatz im Halteblech dient dazu, am ausgeformten Türblech nicht anzustehen.
Funktioniert soweit super, jetzt noch 5x wiederholen das Ganze..

Ansonsten versinke ich in Arbeit, hoffe abee morgen einen bedeutenden Schritt machen zu können.

Ich werde berichten..


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Die Hinterachse ist endlich sauber drin!


Ging alles relativ problemlos, bis auf die Handbremsbacken die sich dank den typischen Federn etwas geweigert haben.

Blattfedern sind neu gebuchst, Achse und Federn neu lackiert und so weiter..
Die neuen Fox Dämpfer liegen bereit und werden wahrscheinlich heute instaliert


Hab noch den Rahmen im Bereich der Vorderachse für die Höherlegung vorbereitet. Da das Differential nach unten wandert, werden neue Querträger montiert und ein bisheriger Querträgerhalter muss etwas gekürzt und verschweißt werden.

Dann noch Rostumwandler aufgetragen, so dass ich möglichst bald den Rahmen mit Brantho Korrux lackieren kann.


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Der Rahmen ist lackiert und trocknet.. morgen oder heute Abend werden die ersten Lenkungsteile montiert bevor dann das Fahrwerk mit Lift Spindles seinen Platz findet.

Die Spindles sind schon vorbereitet, allerdings fehlte ein O-Ring zwischen Achsschenkel und Radnabe. Dank Rockauto kamen die O-Ringe innerhalb 2 Tage aus USA..
Die fehlenden Blattfederisolatoren sind auch da und können jetzt montiert werden.
Beim Thema Handbremsseil warte ich noch auf zwei Varianten, da die, typisch Ami, mal wieder nicht passen und völlig irreführend angegeben werden.

Heute sollten noch die Halterungen für die Luftbälge an der HA kommen, mal sehen wie sich das ausgeht. Wär schön wenn die auch gleich montiert werden könnten..

In den USA wird mein Transport-Van immer voller.. neue Sitzbezüge sind da, die BlackRhino Felgen sind da:haben_will: und Kleinzeug für die Luftbälge und deren Steuerung auch.
Auch wenns nur ein 500$ Van ist und das Getriebe spinnt, werde ich den wohl erst mal behalten und höherlegen;)

Gestern die Achsschenkel und das Lenkgetriebe für den Einbau vorbereitet.



Dummerweise sind nicht alle Teile vom Liftkit so wie ich sie bestellt hab.. montieren geht aber eben nicht wie gewünscht. Support ist informiert, Rückmeldung hab ich noch keine.

Halterungen für die Luftbälge passen ans Auto aber nicht zu meinen Uralt Bälgen. Aber naja, ist eh besser da neue zu nehmen.

Differential ist auch vorbereitet für die Montage und eigentlich kanns nun großteils los gehen mit dem Zusammenbau von Lenkung und VA.
Die HA ist bis auf die Handbremsseile schon wieder komplett.


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Lenkung ist drin, die Spur ist momentan noch gar nicht eingestellt.





Die Lenkwelle zum Lenkrad fehlt noch, da kämpfe ich noch mit einer Buchse im Innenraum an der Lenksäule.

Morgen kommt ein Großteil vom Fahrwerk rein, ggf sogar alles, je nach dem wie schnell ich voran komme und auf welche Probleme ich noch stoße.


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Moin.
Danke für die ganzen Updates und Bilder.
Ich lese das gerne mit.

manfredsen schrieb: Moin.
Danke für die ganzen Updates und Bilder.
Ich lese das gerne mit.

Dem ist nichts hinzuzufügen, sehr geniales Projekt!

Danke für die netten Worte! Das Interesse und Kommentare etc. Das motiviert natürlich!

Kurzfassung vom heutigen Werk:

VA ist drin, Liftkit zu 90% verbaut.
Die Problematik kommt morgen, denn mit dem Liftkit werden die Drehstäbe nach unten gesetzt. Da wo die lang laufen befinden sich aber aktuell die Streben von meinen Böcken.
Ich muss den Dicken also irgendwie anders aufbocken.. vorne am Träger ist die Lastaufnahme nicht ideal, das hab ich schon mal getestet.
Genauere Gedanken mach ich mir dann morgen.

Hier noch ein paar Bilder vom vollendeten VA Werk. Einzige Altteile sind das Differential, Achswellen (neu lackiert) und Stabi (neu lackiert).






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Sehr schöner Bericht, von solchen Beiträgen lebt ein Forum!

Ich freu mich auf die Fortsetzungen

Gruß

Marco

Das Thema Drehstäbe ging deutlich besser als geplant.

Hab mir kurz Hilfe geholt und zusammen mit meinem Vater eine paar KLT Kisten und einen Hubwagen missbraucht um die Drehstäbe auf der korrekten Höhe zu haben.



Jetzt geht es weiter mit der Montage der Drehstäbe am Rahmen, Kardanwellen rein und evtl noch Bremsen/Räder drauf. Mal sehen wie weit ich heute noch komme.


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