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Sehr schick
Bin schon arg neugierig auf Deine ganzen Umbauten.

Toll, dass Du in Euerm Kreis für den PU n kurzes Kennzeichen kriegst. Bei uns sind die für Motorräder reserviert.

Mein altes xx-xx 11 hab ich mir immer auf das kürzest mögliche Nummernschild drucken lassen.

Also ich (Motorradfahrerin) hasse Dich nicht dafür- bin aber mords neidisch

Ich bin da mehr die alte Schule. XX- HZ-138. Hatte ich schon immer und wird auch weitergegeben.
Mfg Iron

Servus,

ich hab dreizehn Nummernschilder, alle verschieden, leider. Ich hätte gern alle gleich, geht aber in gut old Germany nicht.
Allesamt fünf bzw. sechsstellig, ein einziges aus besonderem Anlaß mit sieben Zeichen.
Aber wichtiger ist daß auch das Blech darunter kurz gehalten ist, man sieht ja manchmal Schilder mit wenig Ziffern und sind dann "as long as possibile", das geht gar nicht.:S

Hallo zusammen,

wie angekündigt habe ich mir das Lazer Lamps Linear-24 Integration Kit für den Raptor bestellt. Wieder bei Genesis Import, wieder eine unkomplizierte Abwicklung, wieder total schneller Versand (1 Tag). Kann ich also nach jetzt zwei Bestellungen weiterempfehlen.

Am Samstag ging es dann an den Einbau. Das geht mit Sicherheit alleine, ist zu zweit aber deutlich angenehmer und man verkrazt nicht so schnell etwas beim Probehalten und Co.

Angefangen haben wir mit der Elektronik. Bei dem Integration Kit ist schon der fertige Kabelbaum mit Relais und Sicherung dabei. Das war also schon mal deutlich schneller als bei der alten Installation. Als erstes haben wir uns das Signal des Fernlichtes gesucht. Dafür am linken Scheinwerfer den unteren großen schwarzen Stecker abziehen und die Belegung für das Fernlicht suchen. Es ist der Pin oben links in der Ecke.
Hier dann schauen welches Kabel an den Pin geht. Das scheint nicht immer gleich zu sein. Am rechten Scheinwerfer war es eine andere Farbe als am linken. Ebenso war es eine andere Farbe als am vor-Facelift. Das Isolierband vom Kabelstrang etwas abziehen, die richtige Ader und das Kabel vom Lazer-Kabelsatz über einen Stromdieb verbinden und neu mit Isolierband umwickeln, fertig. Ein Stromdieb ist zwar nicht die feine Art, reicht an der Stelle für das Steuersignal aber völlig aus.


Zweiter Schritt war dann Plus und Minus für den Scheinwerfer abzugreifen. Da wir ja schon direkt in der Ecke von Scheinwerfer und Batterie waren, haben wir beide Pole direkt von der Batterie abgegriffen. Hier einfach die bereits vorhandenen Muttern lösen, die beiden Kabel auflegen und die Muttern wieder drauf, fertig. Während der Installation nehmt ihr am Besten die Sicherung aus dem Integration Kit raus, um keinen Kurzschluss zu verursachen.



Dann ging es ans eingemachte...In den Kühlergrill eines neuen 55k€ Autos sägen. Das ist im ersten Moment schon ein komisches Gefühl, gerade wenn man noch keine 2.000km runter hat. Über dem Ford-Schriftzug gibt es 5 senkrechte Streben, die müssen weg. Da man nur wenig Platz hat, ging es mit einem einzelnen Sägeblatt am einfachsten. Hinterher muss mann dann noch etwas nachschleifen. Wir haben uns ein Stück Pappe beim Schleifen und Sägen unter das Werkzeug gelegt, damit wir beim Abrutschen nicht den Rest vom Kühlergrill verkratzen.
Vor dem Sägen...


Nach dem Sägen...


Dann werden die Halterungen an die LED-Bar geschraubt und diese dann in die Lücke eingesetzt. Ihr müsst noch einen halben cm von den originalen Waben abschneiden, damit ihr die Bar weiter nach hinten rein bekommt. Die Halter werden dann mit einer Schraube schräg nach oben in den Kühlergrill geschraubt.


Somit sitzt die Bar dann an der schmalsten Stelle 2,7cm im Kühlergrill drin und ist somit schön unauffällig. Wenn man vor dem Auto steht, fällt es nicht auf. Daher habe ich das Bild von weiter unten gemacht, damit man die Bar reflektieren sieht. Im Bild hier drüber sieht man ja wie unauffälig sie ist.


Fazit und Ergebnis gibt es im folgenden Beitrag, da die max. Anzahl an Bildern erreicht ist.

Fazit: Die Qualität von LED-Bar und Integration Kit ist der Wahnsinn, was man aber auch für schlappe 850€ erwarten kann. Die Anleitung von Lazer ist auch gut, das meiste erschließt sich aber eigentlich auch direkt. An der Passgenauigkeit gibt es nichts zu meckern. Einen kleinen Kritikpunkt möchte ich euch aber nicht vorenthalten. Die Fernlichtautomatik kommt damit nicht wirklich klar. Reflektierende Leitpfosten und Schilder werden schnell mal als Gegenverkehr erkannt und der Raptor blendet ab. Ärgerlich, aber auch verständlich. Damit hatte ich bei dem vor-Facelift weniger Probleme. Hier war das Licht aber auch deutlich schmaler und nicht so hell. Das Risiko war mir aber klar und ist denke ich jedem hier ebenfalls klar.

Und das Ergebnis? Ich war damals schon geschockt von den RRR-750, aber die Linear-24 ist noch mal eine andere Hausnummer. Hier mal ein Bild bei Nacht, wenn man es noch Nacht nennen darf...


In echt ist es noch beeindruckender als auf dem Bild. Ich kann das wirklich nur jedem empfehlen der Spaß an Licht hat. Das Geld ist es definitiv Wert. Nur das "mit Lichthupe den Kollegen grüßen" sollte man sich zwei mal überlegen;)

Ich hoffe dass ihr mit dem "Umbau" etwas anfangen könnt. Vielleicht habe ich ja sogar jemanden hier überzeugt das ebenfalls so umzusetzen und auch gerne davon überzeugt es eben nicht zu machen. Lasst gerne mal einen Kommentar dar, was ihr davon haltet und was ihr ggf. anders gemacht hättet.

Ich hoffe ihr hattet wenigstens Spaß beim Lesen

Danke für den ausführlichen Bericht! :daumenhoch:

Bei mir werkeln auch Lazer Lamps, nie mehr ohne. Selbst meine Frau ist immer wieder begeister über die Lichtausbeute. Meinen Fernlichtassistenten musste ich auch abschalten. Vermisst habe ich ihn bisher nie.

Kommt das mit der Referenzzahl bei dir noch hin? Nicht das der TÜV das bei der nächsten HU bemängelt.

Gruß
Marco