Felgen und Reifen Sammelthread

Hallo allerseits

ich habe mir einen Ranger Wildtrak 3.2 Automatic bestellt- dieser soll im Mai da sein.
diesen nutze ich als Solofahrzeug für alles was anfällt und für mein Gewerbe auch als Zugfahrzeug mit 3,5 to Anhänger ( Maschinentransporte und Schüttguttransporte mit Kipper)

Ein paar Dinge möchte ich gerne optimieren/tunen/verschönern...

Ich habe hier im Forum schon vieles rausgefiltert und einiges ist schon "in der Mache"

Da ich kein alter Hase auf dem Geländewagensektor bin, brauche ich maybe ein wenig Hilfe...

Mein Vorhaben :

1. Die 18-Zöller sollen bleiben
dazu 23er oder 30 mm Spurplatten, dann stehen die Räder schön bündig
1.a) eventuell andere Felgen, dann die Tuff T01 9 x 18 mit ET 25 - die stehen dann
ja fast gleich wie die Originalen mit Spurplatten
2. Ich möchte Umbereifen auf HÖHERE Reifen, wiel ich offroad etwas mehr Grip möchte als die Originalen.
Hier sollen es mindesten Reifen mit 65er Querschnitt werden, vielleicht 70er
In Frage kommt hier der Nokian Rotiiva AT Plus - der hat TOP Bewertungen bekommen
( Nässe und Lautstärke) und kann als Ganzjahresreifen gut gefahren werden.
oder Cooper Discoverer AT3
Daten Reifen :
Original: 265/60 R 18 Durchmesser 775 mm
265/65 R 18 801 mm
265/70 R 18 829 mm
und
275/65 R 18 815 mm
Soweit so gut, jetzt die ersten Fragen an die Spezialisten unter euch :

a)VOR und Nachteile der Größeren Reifen ? Fahrverhalten/ Komfort etc.
b) Wo findet man die Reifengewichte ? hat da jemand eine Quelle ?

c) Vielleicht weiss ja sogar jemand ob der 265/70 R 18 noch in die Radkästen passt ohne
das es schleift ?

3. Part 2 wäre eine dezente Höherlegung max 40 mm

Dazu habe ich mir folgendes ausgesucht:
Vorne 2 neue Dämpfer von Profender, da gibt es Spaccer dazu dann kommt er vorne 35-40 mm höher
diese hier : Stoßdämpfer profender

Hinten habe ich dies gefunden, was sich ja gut anhört: Ktec Shackles

Dazu dann hinten natürlich auch von Profender die Stoßdämpfer.

Ich denke in meine Vorstellungskraft sieht das Auto dann schick aus, insgesamt - wenn es denn die 70er Reifen werden sollten ... ist das Auto dann ca. 6-7 cm höher

Macht der Tüv bei irgendwas Probleme? Wer hat Erfahrung
Tacho ist ja kein Problem, das macht der FFH.

So, im "Groben" war es das erstmal

Vielen Dank für "zuhören"

Warum ist der Tacho kein Problem? Der muss mindestens bei den 265/70R18 angepasst werrden, ggf. auch schon bei den 275/65R18. Das kann der FFH nicht bzw. muss er wie alle anderen auch eine entsprechende Box verbauen.
Die Spurverbreiterungen oder die Felgen mit der geringen ET werden ohne zusätzliche Radabdeckungen nicht funktionieren, erst recht nicht mit den größeren Reifen.

Die Reifengewichte sind bei manchen Onlineshops angegeben, einfach suchen.
Größter Nachteil der größeren Reifen sind Leistungsverlust und bei den größeren der genannten Rädern musst du mit ca. 1,5l/100km Mehrverbrauch rechnen.

Das Fahrwerk kommt mir sehr zusammengesucht vor. Das musst du vorher klären ob dir das jemand so einträgt. Am Einfachsten wäre da ein OME Fahrwerk oder die Michaelis Höherlegung.

:lachkrampf: Anti Vibration Shackles sellten so gelacht

Hast Du Dir mal die Bilder angeschaut ? das letzte Bild zb. da schauen die Shackel schon mal ganz anders aus wie auf den vorherigen Bildern,na klar bekommt man den Ranger damit etwas höher, das wird Dir aber kaum jemand eintragen, in Ähnlicher Bauweise gibt es Klapp Shackel, die ermöglichen einen sehr langen Ausfederweg, vorausgesetzt Deine Dämpfer sind darauf abgestimmt, die auf den Bildern haben nicht mal Anschläge, wenn Du also voll Ausfederst könnten die Umschlagen.

Bei einfachen Shackeln gilt, das Maß welches sie länger sind geteilt durch 2 ergibt die Höherlegung, durch die längeren Shackel veränderst Du aber auch den Winkel am Diff ausgang.

Zu den Felgen, die 9x18 ET 25 steht pro Rad 4,3 cm weiter raus wie Deine original Felge + das was der Reifen noch über das Felgenhorn steht, das wird ohne Radabdeckung auch nichts werden,

und wie schon gesagt wurde muss ab einer gewissen Größe der Tacho "Angeglichen" werden, und das kann der Ford Händler ohne eine Zusatzbox nicht :daumenhoch:

Also "Tacho kein Problem" ist hier nicht wirklich zutreffend

Kauf Dir wie schon gesagt wurde ein Komplett Fahrwerk wo die Komponenten auf einander abgestimmt sind, alles andere ist Blödsinn, im besonderen die verlinkten "Anti Vibration Shackles"

Und zum Schluss, wenn Du regelmäßig Anhänger ziehen willst/must würde ich in etwa beim Serien Durchmesser der Reifen bleiben, unabhängig vom Mehrverbrauch wird der Ranger sehr träge mit "großen" Rädern

Das hier sind Klapp Shackel, ohne Höherlegung, bringen nur mehr Ausfederweg/Verschränkung

Hallo Highlander,

zu 1: Wenn Du Spurplatten mit 23/30 oder 30/30 VA/HA verwendest ist das
Radhaus schon gut gefüllt. Bild ist 30/30 eingetragen.




zu 1a: Wenn Du 9 x 18 ET25 verwendest wird das nicht ohne Radlauf-
verbreiterung gehen da diese nochmals 1,3 cm weiter nach außen
gehen als die Serienfelgen mit 30/30 Spurplatten wie auf Bild 1.

zu 2: Wenn Du auf höhere Reifen umrüstest ist z.b. bei 265/65 18
ohne Fahrwerkshöherlegung ende. Den Nokian kenne ich nur bis
265/60 18. Alternativ kannst ja Yokohama oder Goodrich nehmen.





Beim Tacho kommt es immer auf den Prüfer an. Bei uns hat der Prüfer
die GPS Messung per Navi akzeptiert. Er hat mehrere Ranger gefahren.
Tacho 100 km/h GPS Messung per Navi kam bei allen auf ca. 96 km/h.
Da bei 265/70 17 bzw. 265/65 18 ca. 3.3 % Differenz sind war dies
für Ihn völlig in Ordnung und eintragungsfähig.

Anbei die Optik mit 265/70 17 auf 8 x 17 ET 20 mit 30/30 Spurplatten
und Radlaufverbreiterung - selbstverständlich eingetragen.






Alternativ funktioniert auch 265/65 18 auf 9 x 18 ET 25 mit 20/20
Spurplatten, Radlaufverbreiterung. (leider noch kein Bild) Das ergibt
ca. die gleiche Spurbreite.

Wenn Du noch höher willst, Tachoangleichung (Box) und höheres Fahrwerk.
Auch schlechtere Fahrleistungen gerade mit schweren Anhängern kommen noch
dazu.

Hi,
hast die Bilder gleich vorm Autohaus bei Rossmanith gemacht! Hab den Ranger (2017) dort auch im Original gesehen, sieht gut aus!

MlG
MAB

Hi,

ich überlege bei meinem Ranger die "General Tire Grabber AT3" in 265/70/17 zu montieren.

Der Reifen wurde ja bei Continental entwickelt und ist nicht ganz so grobstollig wie der BF Goodrich KO2.

Die Beschreibung im Netz hört sich gut an.
Hat schon jemand Erfahrung mit dem Reifen?

www.4x4-offroadreifen.de/pages/4x4-reife...m/grabber-at3-10.php

MlG

MAB