Knappe 600 km runter u. "Fehler im Antriebsstrang"

Guten Morgen Old Germany,

so Turbo & Ladeluftkuehler sind neu drin und er laeuft wie ein neuer

Gruesse aus der Sonne

Hallo Boa Vista Tours,

10 Tage für die Reparatur!
Die Ersatzteilversorgung auf der Insel kann so schlecht nicht sein. Auch wenn du im Gegensatz zu uns nicht nur dem freundlichen mit dem Schlüssel winken must, sondern selber aktiv mitarbeitest bei der Teilebeschaffung und der Reparatur. Ich hatte dich schon für sechs Wochen als Fußgänger gesehen.

Du bist für mich so etwas wie der Tester der Standfestigkeit. Ich drücke dir die Daumen für die Zukunft.

Gruß

Packesel

Hallo Big Frosti,

entschuldige,---- irgendwie ist Deine Anfrage "durchgerutscht":
Also: alles i.O., keinerlei Probleme mehr...
Scheint wohl tatsächlich am LLK gelegenzu haben

Beste Grüße

1956/Axel

Hallo zusammen,

auch mein Wildtrak probiert gerade aus, wie weit er meine
Geduld strapazieren darf.
Erstzulassung am 29.9.2014 und die erste Fahrt ging gleich
zur Werkstatt, weil plötzlich die Motorwarnleuchte anging.
Dort wurde er ans Diagnosegerät gehangen und der Fehler
war weg - für den Rest des Tages,
Als ich nachts zum Arbeiten wollte, ging der Zirkus von vorne
los. Also am nächsten Morgen wieder zur Werkstatt. Dort gab
es ein Softwareupdate und der Fehler war weg - bis heute
Nacht, als ich zum Arbeiten musste.
Als ich heute Morgen heim kam, war der Fehler noch da, doch
dann hab ich den Beifahrerairbag ausgeschaltet und das Auto
neu gestartet - Fehler weg! Airbag wieder eingeschaltet, Auto
erneut gestartet - Fehler immer noch weg!
Fragt sich nur wie lange, hoffentlich bleibt er weg.
Irgendwie fühle ich mich von meinem Auto verarscht!

Gruß
Meandog

Hallo Meandog,

Beim nächsten Mal das der Fehler auftritt fahr direkt zur Werkstatt und lass den Motor laufen bis der Fehler ausgelesen ist.

Jeder Zündungswechsel setzt die Steuergeräte zurück und alle Fehler sind damit erst einmal weg bis sie neu erkannt bzw bestätigt werden. Die Fehler stehen dann zwar noch für eine begrenzte Zeit im Fehlerspeicher. Mit jedem Zündungswechsel reduziert sich aber die Verweildauer.
Das heißt wenn du nur oft genug An/Aus machst bis zum Fehlercode lesen sind diese aus dem Speicher verschwunden.

Der Airbag sollte allerdings mit dem Motorfehler nichts zu tun haben. Da gibt es keine direkten Abhängigkeiten die bei ein/ausgeschaltetem Airbag einen Einfluß auf das Motorsteuergerät haben könnte.
Der Zündungswechsel alleine dürfte da den Unterschied machen.

Gruß,
Ralph

Ich hatte den Fehler mit dem Antriebsstrang auch. Bei mir brannte die Leuchte Antriebsstrang und Motor.

Bei mir war es der Differenzdrucksensor des Partikelfilters.
Dieser wurde ausgetauscht und es funktioniert bis jetzt...

Dann wird wohl irgend ein Sensor, Kabel oder Stecker (Pin) defekt sein und muß getauscht werden. Ist die Aufgabe der Werkstatt diesen mit Hilfe des Diagnosegrätes ein zu kreisen und zu finden.

Das machen die Werkstätten nur all zu gern, den Fehler erst einmal zu löschen und den Kunden auf neue Testreise zu schicken.

Gruß Mario

Nach genau 100 km hatte bei mir auch die orange Motorlampe geleuchtet. Motor/Getriebe haben ohne Fehler oder sonstige Auffälligkeiten funktioniert. Habe mir daher keine Sorgen gemacht. Auslesen des Fehlers ergab ein Problem mit dem DPF. Garage hat den Filter gereinigt und Software neu eingespielt. Nun alles ok die letzten 3000 km.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Servus!

Ich muss das Thema aus aktuellem Anlass nochmals aufgreifen.

Ich habe seit gestern das gleiche Problem mit einem Ranger 2.2, Baujahr 2014 mit 14.500 Kilometer.
Nach Starten des Motors erscheint nach ein bis zwei Minuten die Kontrollleuchte für Antriebsstrang, nach einiger Zeit meistens auch die für Motorsteuerung.
Das Fahrzeug geht dann in den Notfallbetrieb und läuft nur mit reduzierter Leistung.
Nach einem Neustart ist der Fehler erstmal weg, kommt aber nach oben genannter Zeit wieder.

Ford Werkstatt hatte den Laptop mit Diagnose dran, konnte sich aber folgenden Fehler nicht erklären:

- Beschreibung - 00BD
Funktion - Stromkreis - Luftmasse/Luftmenge A - zu hoher Luftstrom

- Fehlertyp - 00
zu diesem DTC liegen keine zusätzlichen Fehlertyp-Informationen vor

- Status AF (Aktueller DTC - Kontrollleuchte Ein)
Fehler ist momentan präsent, Kontrollleuchte eingeschaltet (MIL, Anlassen Message Center, usw)

- Diagnoseprotokoll - 14229
Schaltfläche Hilfe I für zusätzliche Informationen über die 14229 DTC Struktur wählen

Das ist die Meldung, die auf dem Laptop des Meachinkers in der Ford-Werkstatt erscheint.

Es scheint ja eine Geschichte zu sein, die schon des öfteren aufgetreten ist.
Gibt es da aktuelle Infos?
Wie wurden die Probleme bei euch gelöst?

Danke

Pete