Knappe 600 km runter u. "Fehler im Antriebsstrang"

...aber das müßte man ja zischen hören, oder?
lg
Raimund

Ne, zu hören war da nichts, ist wohl erst unter Last so richtig aufgegangen.

Servus Forengemeinde,

ich habe jetzt alle über 60 Seiten durchgelesen, mir schwirrt gerade die Rübe. Allerdings habe ich keinen vergleichbaren Fehler gefunden, was hoffentlich nicht an den inzwischen tanzenden Buchstaben am PC liegt. Hier der Fehler beim WT 3,2, BJ2014:

Bei ca. 70.000 km ging plötzlich der Wagen in den Notlauf - Motorleuchte und Zahnrad leuchteten auf. Er fuhr dann in diesem Notlauf weiter, ging aber aus, als ich halten musste (was so noch nirgends beschrieben war). Blöd für die, die in der Autobahnabfahrt hinter mir standen, ist aber ein anderes Thema.

Aussteigen, abschließen, aufsperren, neustarten - lief wieder. Das nahezu Identische eine Woche danach, dort allerdings wollte der Wagen nicht mehr anspringen, d.h. der Anlasser tat keinen Mucks - das Umschalten des dazugehörigen Relais hat man aber gehört. Angesprungen ist er erst wieder, nachdem er abgeschleppt worden war und der Fehlerspeicher ausgelesen war - in dem aber kein Fehlercode hinterlegt war (wie auch, wenn der Wagen von alleine aus geht).

Any ideas?

Ich vermute mal ein Sensorproblem, das sich temperaturabhaengig bemerkbar macht.
Bei meinem Sensorproblem am Getriebe ging durch eine verbogene Steckerlippe der Kontakt bei heissem Getriebe verloren und das Auto ging in Notbetrieb. Abkühlen lassen und alles war wieder ok. Nur den richtigen Sensor zu finden ist nicht so einfach wenn der Fehlerspeicher nix hergibt.
Gruß, Hansjo

Salve, eben habe ich folgende Fehlerbeschreibung bekommen:

2 Injektoren sind kaputt. Die sind kaputt gegangen, weil die Hochdruckpumpe defekt ist: Die sondert Späne ab. Durch die fehlerhafte Verbrennung und den dadurch entstehenden Ruß ist der Partikelfilter auch kaputt gegangen, weil er ständig ausbrennen musste. Die Sensoren, die da dran sind, lassen sich nicht mehr lösen, deshalb braucht es da auch neue (u.a. auch der Differenzdrucksensor). Die Röhrchen, die den Druck zum Sensor führen, mussten gereinigt werden.

Ich hoffe, diese Fehlerbeschreibung hilft dem ein oder anderen. Dieses Problem soll auch bei den Nachfolgemodellen bestehen.

Iwan der Schreckliche schrieb: ,..............Die sind kaputt gegangen, weil die Hochdruckpumpe defekt ist: Die sondert Späne ab. ...................

Mahlzeit,ach du scheixxxe.
Das hatte ich mit meinem Mondeo MKII auch.
Da wurden dann nach und nach, über's Jahr verteilt, die einzelnen Bauteile ausgetauscht......10 x in der Werkstatt
Am Ende war die ganze Treibstoffversorgung,

• mit Tank
  
• Pumpe
  
• Leitungen,
  
• Filter,
  
• Pumpe

getauscht.
Injektoren hatten nichts abbekommen

Ich hoffe, das passiert mir nicht wieder....

Gruß Thomas

Uiiih.
Klingt erst mal teuer. Ich hoffe doch für Ford!
Gutes Gelingen, Gruß Stefan

Ich hab ihn nicht mehr, hatte ihn zuvor verkauft. Die Info hab ich vom Nachbesitzer. Ich dachte nur, dass das hier dem ein oder anderen Leidgeplagten helfen könnte...