Knappe 600 km runter u. "Fehler im Antriebsstrang"

Hallo liebe Forenfreunde,

ich habe einen nagelneuen Ranger, knapp 600 km runter und schon leuchtet unmittelbar nach dem Losfahren die Warnleuchte "Fehler im Antriebsstrang" auf. Die Leistung fällt ab und man könnte meinen, man fährt mit angezogener Handbremse. Also rechts ranfahren, Motor aus, kurz warten, erneut Starten. Alles ok.

Was faul ist, will der FFH morgen früh feststellen. Ich werde berichten. Oder habt ihr schon eine Idee? Wackler? Marder?

Gruß, Farmerin80

handbremse lösen

ich glaub hier hatte schon mal jemand das problem.

Das Problem hatte ich auch, nach ca. 100 km.
War ein Softwarefehler, laut Händler. Wurde
an das Diagnosedingens angeschlossen und behoben.
Danach alles bestens.

Hallo,
ich finde das immer komisch, wird ans Diagnosegerät anschlossen....
Fehler ausgelesen und wie in Ordnung!!!!!
Was war es denn jetzt....ein elektrischer Fu.......... immer diese Elektrik.
Bald kann man oder Frau an seinem PU gar nichts mehr selber machen, womöglich fährt der in Zukunft von alleine., aber wir dürfen noch mit fahren!mußte ich einfach mal so schreiben.

Tja, Fehler war da, Fehler wurde behoben, Fehler kam nicht wieder.
Warum, wieso? Gibt es noch defekte Fahrzeuge oder gibt es nur defekte
Steuergeräte/Software?
Laut Händler meldete irgendein Sensor einen Fehler, der nicht vorhanden war.
Da er sonst rund läuft, mache ich mir keine Gedanken.

Servus Jungs,

er steht immer noch beim FFH und ich warte noch auf Rückruf, was nun ist... Das Softwareupdate konnte schon mal ausgeschlossen werden, da er die aktuellste Version drauf hat... Wohl dann doch das Steuergerät? Ich werde berichten. Hatte das jetzt schon das Dritte mal mit der Fehlermeldung und zwar immer nach dem "1. Start des Tages".

Ich halte euch auf dem Laufenden...

Farmerin80.

So, hab grad den Anruf vom wirklich sehr FFH bekommen. Sie haben "die Systemsteuerung des Wagens komplett neu aufgespielt" und nun müsste es passen. Wenn nit, müsste ich mein Baby mal einen Tag dort lassen. Denn der Fehler wird nicht im Speicher gespeichert. Sowas! Somit konnte man ihn nicht auslesen.
Wir werden sehen was nun ist und wie es weiter geht. Sollte mein Problem weiterhin bestehen, dann berichte ich nach.

Aber wir hoffen auf das Beste und ich blubber nun wieder mit meinem Ranger durch die Wiesen und Wälder <freu>.

Also ich habe jezt 33000 km runter und habe auch den Fehler Antriebsstrang.
Mein FFH hat sich der Sache angenommen, laut seiner Aussage ist die Glühkerze vor dem Rußpartikelfilter nicht in Ordnung und deswegen funktioniert die Selbstreinigung des Rußpartikelfilters nicht.
Nächste Woche wird das Teil auf Garantie gewechselt ohne Muh und Mäh.
Scheinbar hab ich einen guten Händler erwischt.

Übrigens empfehle ich allen mal den Ölstand des Motoröls zu beobachten. Bei mir wurde es nämlich immer mehr. Leider nicht mehr Öl sondern mehr Diesel im Öl.

Liegt auch am Rußpartikelfilter bzw. an der Selbstreinigung des Dieselkats.

Ab einer gewissen Temperatur und je nach Zyklus spritzt der Ford eine Extraladung Diesel über eine Sonde vor den Rußpartikelfilter damit der Filter durchgeglüht wird und somit die Ablagerungen freigebrannt werden. Bei mir hat das wohl nicht richtig funktioniert, dadurch ist unverbranntes Diesel in den Ölkreislauf zurück gelangt.

Nur gut das ich meine Ölwechselintervalle sehr kurz halte und schon alle 15.000 km mache.

Also kontrolliert mal eure Ölpegel.

Schöne Grüße

Marky

Hi Marky!

Dieses Problem der wundersamen Ölvermehrung gab es auch beim Isuzu D-Max, bis vor kurzem. Jetzt soll es angeblich gelöst sein... Die Ursache genauso wie von Dir beschrieben.

Hab das ein wenig mitverfolgt, und da ich viel Kurzstrecken fahre, dachte ich, das ist ein Grund, das Auto nicht zu kaufen! Hat mich ehrlich gesagt schon ein wenig verunsichert, da es nicht nur bei einem war. Kann ja auf Dauer nicht gut sein, Diesel im Öl! Jetzt scheinen sie das in den Griff gekriegt zu haben...

Falls das beim Ranger auch der Fall ist, würde ich euch echt empfehlen, den Ölstand öfter zu kontrollieren! Zu viel (egal was) ist genauso schädlich wie zu wenig!

Gruß, Jürgen

Hallo an alle,
na dann bin ich ja nicht der einzige der das Problem mit dem Fehler im Antriebsstrang hat, scheinbar wird das Problem ja jeden irgendwann aufsuchen...

Fahre gestern gegen 23 Uhr schön gemütlich über die Landstraße bis es aufleuchtet, Leistung weg...Motor aus, Bedienungsanleitung raussuchen was diese Leuchte eigentlich alles aussagt, kurz weiter gefahren und Leistung war wieder da...das war aber auch nur kurz der Fall, Leistung weg....später nochmals wegen einen Halt neu gestartet, Leuchte weg aber Leistung auch weg...
hatte ja nur noch 15km vor mir, was überhaupt keinen Spaß mehr gemacht hat, für so wenig Leistung ist der Ranger echt zu schwer.... Wenn die bei Ford ausgeschlafen haben bringe ich denen gleich das Auto vorbei. Zum Glück sind die 2 Jahre noch nicht um... das erst in 3 Monaten der Fall.Da bekommt er gleich noch seinen Service und Rostkontrollstempel...
Aufjedenfall würde ich mich sehr aufregen wenn das Problem nach der Garantiezeit auftritt, da dieses Löschen von Fehlern in Werkstätten viel zu teuer ist, man aber ohne fast nicht fahren kann...
Werde ich Berichten,
freundliche Grüße Fritz