Ölwechselintervall... Verkürzen sinnvoll?

@Chris65, ich finde du hast durchaus mit vielen Dingen Recht, die du schreibst... Aber zumindest in der Garantiezeit habe ich keine Wahl. Wenn irgendein Schaden am Motor auftritt und die bei Ford feststellen würden dass da was anderes als 5W30 nach dieser 913D Spezifikation drin ist, war es das... Also auch wenn ich hier alle 15.000 wechsle, wird es das Castrol Magnatec werden. 10 Liter davon Kosten hier im Online Handel unter 60,- Euro. Ich finde, damit kann man leben.
Grüße
Stefan

Ich habe mich auch dazu entschieden in der Garantiezeit bei der Ford Spezifikation zu bleiben. Und habe mir da ein gutes vollsynthetisches Öl rausgesucht, das motul specific 913d. Gefiel mir besser als das Castrol, ist nur etwas teurer.

Servus,

man unterscheidet zwischen festen und dynamischen Ölwechselintervallen. Im Handbuch des Rangers ist ein fester Intervall angegeben, also 30.000km oder 24 Monate.

Ist zwar viel, aber die modernen Motoröle können das, und die Motorenhersteller würden das nicht angeben wenn man darauf nicht vertrauen könnte.

Bei den meisten Ford Fahrzeugen meldet aber auch der Bordcomputer wann er frisches Öl haben möchte. Dieser "dynamische Intervall" wird errechnet, Anzahl Motorstarts, Fahrtdauer, Verbrauch, abgbrochene DPF Reinigung etc . Heißt also trotz eines 30.000er Intervalls könnte die Meldung bereits nach 10.000km kommen.

Ob der Ranger den dynamischen anzeigt weis ich nicht,soviel KM hab ich noch nicht drauf - würde mich aber wundern wenn nicht da das ja heutzutage standart ist.

Skyrat schrieb: Servus,

man unterscheidet zwischen festen und dynamischen Ölwechselintervallen. Im Handbuch des Rangers ist ein fester Intervall angegeben, also 30.000km oder 24 Monate.

Ist zwar viel, aber die modernen Motoröle können das, und die Motorenhersteller würden das nicht angeben wenn man darauf nicht vertrauen könnte.

Bei den meisten Ford Fahrzeugen meldet aber auch der Bordcomputer wann er frisches Öl haben möchte. Dieser "dynamische Intervall" wird errechnet, Anzahl Motorstarts, Fahrtdauer, Verbrauch, abgbrochene DPF Reinigung etc . Heißt also trotz eines 30.000er Intervalls könnte die Meldung bereits nach 10.000km kommen.

Ob der Ranger den dynamischen anzeigt weis ich nicht,soviel KM hab ich noch nicht drauf - würde mich aber wundern wenn nicht da das ja heutzutage standart ist.

Jein.
Der "feste" intervall ist das maximum. Das heisst, wenn die oelwechselanzeige nicht inner halb 2 Jahren oder 30000km angeht. Das ist alles. Die dynamische an zeigen hat auch nichts mit motorstarts und all dem zu tun. In der oelwanne ist ein oelguetesensor, ueber den die zeit gemessen wird, wie lange es dauert, bis das oel ca.80C erreicht, und das gleiche umgekehrt, wie lange es dauert, bis es abgekuehlt ist. Fischer oel geht schnell, verbrauchtes, schmutziges oel langsam. So bald der wert aus einem festgesetzten fensterhebern faellt, geht die an zeigen an. So, und nicht anders.
Weiter hin ist jedes oel freigegeben, was die vorgegebene spezifikation entspricht. Das heisst, der autohersteller kann kunden nicht zwingen, teurer langlaufoel zu verwenden. Die gewaehrleistung er licht nicht, wenn man herkoemmliches leichtlaufoel einfuellt, was den spezifikation entspricht. Nebenbei- kein mensch hat jemals das oel untersucht, wegen einem garaniefall. Wichtig ist, dass man die wechselinterwalle einhaelt. Ob das jetzt jaehrlich alle 10000km oder alle 2 jahre alle 20000km ist, ist gleich. Jedenfalls faehrt man mit der ersten variante nicht 2 jahre alten dreck durch die gegend.
Ich sage nicht, ihr muesst, sondern lediglich, dass das meiste, was so I'm Internet an horrorstories rumgeistert muell ist. Meisten kommt bei naeherem hin schau en heraus, dass es eigenverschulden war und die gewaehrleistung zu recht abgelehnt wurde.

Lange Rede kurzer Sinn,

Mit dem Ranger seit ihr auf der sicheren Seite da er einen festen Intervall hat, also 30.000km oder 24 Monate und zusätzlich den Ölsensor welcher vor Ablauf des festen Termins melden könnte.

Ein vorgezogener Ölwechsel ist also absolut nicht nötig.

Ihr müsst euch aber zwingend an die erforderliche Ölfreigabe des jeweiligen Motor´s halten, denn eine Öluntersuchung ist heutzutage gängige Praxis. Wenn ihr von Ford erwartet das die euch eure Maschine auf Garantie richten, werden die 1000%ig das Öl testen um euch einen Fehler nachzuweisen. Der Test kostet 25-60€ je nach Aufwand, für uns reicht die billigste Version da wir ja nur wissen wollen ob ein Wechsel nötig war - macht das doch spaßhalber mal. Ihr werdet überrascht sein.

...im Falle eines Falles legst du die Rechnung der letzten Inspektion vor. FORD hat ja das Öl drauf gekippt.

Weiss doch keiner, dass vorher gewechselt wurde. Die Spezifikation einzuhalten ist doch kein Problem.


Gruß Stefan