Ölwechselintervall... Verkürzen sinnvoll?

Es ist auch " Wurst " welches Öl man tankt ....

Hauptsache es ist ein gutes Öl, der Viskositätsbereich stimmt das und Öl ist für den DPF geeignet. Mein Ranger hat gestern wieder ARAL Supertronik 0W40 inkl. Filter bekommen.
Den Trip bis kurz vor Siegen und zurück ( 240 km ) hat er dann mit 7,8/100 km gemeistert.

Gruß Andreas

... und was sagt uns das ? Nix, du machst einfach was du willst... auch ne Lösung :cool_schild

Wenn da 5w30 steht, gehoert 5w30 rein. Hers teller wurscht, Solange das oel den vom hers teller er for der lichen mindestanforderung entspricht. Fertig.

Sehr schlau... Nur steht da eben 0w30 sonst wär das ganze Tamtam ja nicht.

Aus meiner Sicht ist es zwar traurig, das selbst Ford zu dieser Frage keine eindeutige Stellung bezieht. Dennoch ist es auch in dieser Situation überflüssig, darüber zu streiten, ob nun 0w30, 5w30 oder ein 0w40 dem Bock am besten schmeckt. Fakt ist, bei den Facelift Euro 5 Modellen wurde abgesehen von Software Modifikationen motorseitig gegenüber dem Modell ab 2012 nix verändert. Gut, Start Stopp gibts jetzt. Aber es gibt keine Harnstoffeinspritzung oder sonstige Neuerungen, die ein 0W30 erfordern würden. Also rein vom gesunden Menschenverstand her gehört da Öl mit der 913D Spezifikation rein, fertig. Und da zumindest ein guter Teil der Ford Händler und -Werkstätten das auch so sieht, ist man auch in Garantiefragen auf der sicheren Seite.

Oder hab ich was übersehen?

Grüße

Stefan

Ja das ist die Frage welche ich in einem anderen Thread eben gestellt habe, wo genau der Unterschied der beiden 2.2 Liter Motoren liegt, bzw. was geandert wurde um auf die 160PS zu kommen.

Das mit der Lenkung und start-Stopp hat ja noch nichts mit der einer evtl. technischen Änderung zu tun welche evtl. mit dem Öl zu tun hat.