Fahreindruck Ranger 2020 mit 2.0 SiTurbo 170PS

Ich bekomme warscheinlich Ende der Woche auch meinen weißen XLT inkl.. Unterbodenschutz, 7-Jahre Garantie und BF Goodrichs auf Dotz Dakar.
Ein 7 Zoll Multimedia-Receiver und Einbauset mit LKF-Adapter ist auch bereits unterwegs, genau wie schwarze Türgriffe und ein Emblemhalter mit integrierter Rückfahrkamera...man nennt mich Mr. Ungedult!

Johannes_82 schrieb: ...man nennt mich Mr. Ungedult!

HaHa... kenne ich.
Mein Keller war auch schon voll mit Zubehör, bevor der PU überhaupt da war.
Nur um später festzustellen, dass ich das meiste gar nicht brauchte bzw. mir nicht (mehr) gefiel.

Aber Glückwunsch!!

Moin,
was schon komisch ist, das der,
wahrscheinlich wegen Reifen - Bremsen - Gewicht,
abgeregelt ist.
Geht wie nix auf 180 KM/H........bleibt dann fast stehen

Gruß Thomas

Da sich seit 2012 ja nur Kleinigkeiten und jetzt die Motorisierung geändert haben wird die Aussage von damals wohl noch so stehen.
Wie das Modell rauskam war die Aussage daß es bei Geschwindigkeiten jenseits der 180km/h zu Pendeln beginnt und desshalb auf 180km/h begrenzt wurde.

Ich denke, dass 180 km/h im Ranger ausreichen! Danach ist doch etwas waghalsig!

Ich weiß ja nicht wie sich eure Ranger bei 180 km/h verhalten aber meiner fährt sich absolut klasse. Ich hatte noch nie ein Auto das so schön gerade aus gelaufen ist. Von mir aus könnte er ruhig schneller sein. Ich hätte keine Angst oder Bedenken das es bei höheren Geschwindigkeiten in irgendeiner Art gefährlich werden könnte.

Das kann dir ja fast jeder Tuner raus programmieren. Ob das sinnvoll und legal ist sei mal dahingestellt.

Schrömi schrieb: Ich weiß ja nicht wie sich eure Ranger bei 180 km/h verhalten aber meiner fährt sich absolut klasse. Ich hatte noch nie ein Auto das so schön gerade aus gelaufen ist. Von mir aus könnte er ruhig schneller sein. Ich hätte keine Angst oder Bedenken das es bei höheren Geschwindigkeiten in irgendeiner Art gefährlich werden könnte.

Beim reinen Schnellfahren ist alles ok, bis man mal extrem runterbremsen muss - mit der nicht grade überdimensionierten Bremsanlage.
Ich hatte das mal und fand das seeeehr grenzwertig.
Daher bin ich eher gemäßigt unterwegs. Mit max. 130-140 kommt man selten viel später an.

Aber das darf ja jeder halten wie will (noch).
Solange du nicht den Kleinwagen meiner besseren Hälfte im Notfall zusammenschiebst...

Ich denke, dass die Begrenzung sehr sinnvoll ist, auch wenn ich mir manchmal aber selten auch wünschte, dass es anders wäre. Aber so ein Kutschenfahrwerk (John Wayne läßt grüßen) ist eben etwas zum Lasten tragen und maximal für den Dragstrip, aber nix für German Autobahn. Das erste mal als ich ihm Auslauf gegeben habe, war ich auf der A23 Richtung HEI unterwegs und es kam eine sehr langgezogene Kurve......das fühlte sich nicht sehr gut an.

Zudem haben die Serienreifen nur ein T und die ATs oftmals nur S.

Auch kann ich mich erinnern, dass zumindest der 3,2er kein Rennmotor ist, der auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist. Highspeed ist nicht seine Stärke, eher der Ackergaul. Wie Ford jetzt die 2,0er ausgelegt hat? Keine Ahnung. Wahrscheinlich läuft das die Kraftentfaltung und -entwicklung fast ausschließlich über das Getriebe.

Schrömi schrieb: Ich weiß ja nicht wie sich eure Ranger bei 180 km/h verhalten aber meiner fährt sich absolut klasse. Ich hatte noch nie ein Auto das so schön gerade aus gelaufen ist. Von mir aus könnte er ruhig schneller sein. Ich hätte keine Angst oder Bedenken das es bei höheren Geschwindigkeiten in irgendeiner Art gefährlich werden könnte.

Moin,
die bisherigen Fahrwerke (Mondeo MKIII und KUGA MKI) hatten sehr gute und gute Fahrwerke, bei denen ich mich auch bei hoher Geschwindigkeit sehr sicher fühlte.
Mit dem Laster fand ich das nicht so dolle und die 180 KM/h waren schon nicht mehr so lustich......
...und das ohne Seitenwind ( das kannte ich vorher überhaupt nicht)
und Bodenwellen

Gruß Thomas,
der eher rollt als rast - zumal oft mit Schneckenhaus unterwegs