A/T oder Winterreifen

Ich hab auch die Cooper AT3 4s drauf.
Hab die im Herbst 19 aufgezogen und seitdem keine Probleme. Bisher in jeder Situation problemlos....

Tom

ja, das stimmt. Das Schneeflockensymbol ist im Winter verpflichtend

Fast korrekt;
"Zusätzlich gelten bis zum 30. September 2024 Reifen mit M+S Kennzeichnung als wintertauglich, wenn sie bis zum 31. Dezember 2017 hergestellt worden sind."
www.adac.de/run...land/

Allerdings halte ich es nicht für sinnvoll, heute noch M&S ohne Schneeflocke bis 2017 neu als Winterreifen zu kaufen. Vorhandene weiter nutzen, kann allerdings wirtschaftlich sinnvoll sein, wenn man nicht in Regionen mit vorhersehbar starker Glatteisbildung unterwegs ist. Für weite Teile Deutschlands ist derzeit ja wieder ein sehr milder Winter vorausgesagt.
Schnee und Schneematsch sind für AT Reifen nicht so das Problem, Die Schwächen zeigen sich vor allem auf Eis.

Goldfield schrieb: Ich hab auch die Cooper AT3 4s drauf.
Hab die im Herbst 19 aufgezogen und seitdem keine Probleme. Bisher in jeder Situation problemlos....

Tom

Vielen Dank für die Anregungen und Links!

Sind das die Reifen, über die Sie sprechen?
www.wagens.de/r...8436/ oder www.coopertire....ort-2

Ich stimme zu, dass das Reifenprofil ziemlich krass aussieht, und ich sehe, warum sie eine gute Traktion bieten, aber sie sind ein wenig außerhalb meines Budgets...und höchstwahrscheinlich werde ich keine asphaltierten Straßen verlassen.

DISCOVERER AT3 4s in der größe 265/60/18 kosten so um die 130,- pro Stück. Ist ein fairer Preis finde ich.

Sind auf jeden Fall ne Ecke günstiger, als die BF Goodrich.
Ich verlasse auch selten befestigte Wege, hab nicht mal Allradantrieb
Ich wollte nen Reifen, den ich das ganze Jahr fahren kann und mit dem ich auch mal auf ner nassen Wiese klar komm. Außerdem wollte ich, der Optik wegen, noch die weiße Beschriftung auf der Flanke und der Cooper erfüllt meine Kriterien voll und ganz...

Der höhere Preis der deutlich größeren und massigeren 4x4 AT Reifen gegenüber kleinen PKW Allwetterreifen der gleichen Geschwindigkeitskategorie relativiert sich, wenn man die viel größere Profiltiefe von 12 bis 14mm und die daraus bei "normaler" Nutzung resultierende viel höhere Laufleistung berücksichtigt. Es sei denn, man driftet um die Kurven, statt zu rollen.

Abgesehen davon halte ich es für ausgesprochen sinnvoll, unter Betracht der konstruktionsbedingt im Vergleich zu PKW auf Asphalt nicht optimalen Straßenlage unserer Pickup bei den Reifen nicht zu sparen. Wenn es knapp ist, verzichtet man besser auf den einen oder anderen Zierrat und investiert das Geld in Sicherheit.

Zum Glück ist der Ranger ja im Normalfall kein Sportwagen.
Ok, es gibt Ausnahmen


Im normalen Fahrbetrieb sind die AT-Reifen völlig in Ordnung.
Ist natürlich nur meine Meinung. Jeder hat einen anderen Fahrstil und demnach auch andere Ansprüche an Reifen und Fahrwerk...

Genau so ist es.
Ich hatte bislang nie das Bedürfnis, meinen Pickup Klein-LKW wie einen Straßen- Sportwagen zu bewegen. Wer das will, sollte sich von dem einen Extrem, dem PU, besser zum anderen Extrem umorientieren, dem Mustang bei Ford, dem Supra bei Toyota oder dem Nissan GTR oder 370z. Da sind die Reifen aber vermutlich auch nicht superbillig.

In diesem Extrem, Mustang usw. sind die Reifen vermutlich eher um einiges teurer.
Dafür kriegt man locker nen großen BFG