ProVent 200 im Ranger 2014 2.2l Diesel

Die Frage ist schwer zu beantworten. Ich weiß nur das diese Systeme z.B. in Australien sehr verbreitet sind und in der Mehrzahl der Fahrzeuge verbaut werden.

Zum Thema Filterwechsel, der Hersteller schreibt dazu: "Ölabscheiderelement Wechseln nach 1000 Betriebsstunden, spätestens nach 1 Jahr"
Das hat sich bei mir so auch bewährt, wenn man das in die Länge zieht hat man dann doch wieder Öl im Ansaugtrackt.


Gruß

Marco

Hier gibt's weitere Infos von Trail-Seeker:
www.pickuptruck...62322

Strimmt, ich hatte das Thema ja schon mal ausführlicher Dokumentiert...


Gruß

Marco

Ich bin der Meinung mal auf der Homepage von MANN-Filter gelesen zu haben, dass die Filterelemente erst nach ung. 1000-1500km ihre volle Leistungsfähigkeit entwickeln.
Grund dafür ist, dass sich das Gewebe erst mühselig mit Öl ansaugen muss, um überhaupt effektiv Öl abscheiden zu können. Daher wird in den ersten 1500km nur bedingt Öl abgeschieden u. deshalb sollte man den Filterwechsel wie z.B. einen Motorölwechsel nicht unnötig verkürzen.

Leider konnte ich den Artikel dazu nicht mehr finden.
Also bitte diese Information nicht allzu genau nehmen

Kann ich so nicht bestätigen, ich halte mich an die Wechselintervalle und mein Ansaugschlauch ist bei jedem Check sauber. Der Provent ist ja auch ein Abscheider bei dem das Öl und Kondensat nach unten abgeleitet wird. Für andere Filteranwendungen kann die Aussage zutreffend sein, dort muss sich jeh nach Prinzip erst ein "Belag" gebildet haben.

Vielleicht findest Du ja noch mal die Quelle und kannst diese hier mit uns teilen. Ich habe bei einem schnellen Check auf der Homepage nix gefunden.



Gruß

Marco

Hallo Mathias2202,

so lächerlich einfach ist der Einbau des Provent 200 auch nicht, wenn es kein fertiges Kit gibt.

So habe ich bei meinem örtlichen Metallbetrieb erst mal ein Edelstahl-Halteblech nach meiner Planung anfertigen lassen müssen, da ich nicht über die nötige Metallbau-Werkstatt verfüge.

Auch die Planung für den Verlauf/Anschluß der Schläuch + Anschlüße + Kleinteile ist nicht trivial.

Ein verschnittener originaler Kurbelgeäuse-Entlüftungsschlauch kostet im Ersatz schnell am 250 EUR bei Ford und den gibt es nur bei Ford.

Bei meinem Einbau habe ich neben dem Provent200 nur ca. 150 EUR benötigt (Einzelanfertigung des Haltebleches alleine ca. 80 EUR) und kann jeder Zeit den originalen Zustand wieder herstellen (mit nur einer Schnittstelle in originalen Schlauch, welcher durch einen Verbinder überwunden wird).

Zudem habe ich im Zusammenhang mit dem ProVent 200 auch noch einen Eisschlagschutz für den Turbo eingebaut.

Für die "Heizung des Kurbelgehäusenetlüftungsschlauch" als Eisschlagschutz des Turbo verlangt Ford mehrere Hundert EUR ohne Einbau und nur sofern verfügbar und das Öl gelangt dennoch zum Ansaugbereich.

Auch das Auffangen des abgeschiedenen Oels des Provont 200 ist richtig zu planen, sofern die Watfähigkeit und Steigfähigkeit des Ranger erhalten werden sollen.

Die Planung der Position des ProVent 200 bei meinem 2014er 2.2l Ranger war auch nicht so ohne, da rechts auch noch eine Standheizung verbaut ist. Zudem sind auf der rechten Seite in Fahrtrichtung der Turbo und der Abgaskrümmer, so daß wegen der Hitzeentwicklung einiges zu beachten ist. Links ist ja leider kein Platz.

MlG
MAB

MAB schrieb: Hallo Mathias2202,

so lächerlich einfach ist der Einbau des Provent 200 auch nicht, wenn es kein fertiges Kit gibt.



Auch das Auffangen des abgeschiedenen Oels des Provont 200 ist richtig zu planen, sofern die Watfähigkeit und Steigfähigkeit des Ranger erhalten werden sollen.


MlG
MAB

Hi MAB,

Das war ja auch auf Nazgul seine Frage u. Ranger bezogen.
Das du eine teils Einzelanfertigung hast war mir schon bewusst.

Für die neueren Ranger (Raptor) gibt es fertige Kits.
Die originalen Schläuche werden durch die mitgelieferten ausgetauscht. Provent zwischen gesteckt. Fertig.
In Summe 4 Schlauchschellen u. 2 Schrauben für die Halterung.


Was meinst du genau mit erhalt der Wat- u. Steigfähigkeit. Der Provent liegt doch ohnehin mindestens auf Höhe des Luftfilters u. der Abgabeschlauch ist am Ende mit einem Kugelhahn (25bar ausgelegt) in sich abgedichtet.

Sollte also keinerlei Probleme geben was eindringendes Wasser anbelangt.

Oder hab ich was übersehen?

Lg. Mathias

Hi Mathias,
hättest Du mir vielleicht einen Link zu so einem kpl. Kit?
Jan

Link zu Komplettkits ist im dritten Beitrag hier erwähnt

Gruß

Marco

Hallo Mathias,

wenn man den Abgabeschlauch nicht auf gleicher Position (von vorne nach hinten betrachtet) verlegt, kann es bei starken Steigungen passieren, dass das Oel zurückläuft, da z.B. der Schlauch höher zu liegen kommt, als der Provent200.

Bei meinem Ranger konnte ich aufgrund des heißen Abgasstrang nicht einfach direkt nach unter verlegen.

Auch ist bei einem starken Schwall-Wasser bei einer Wasserdurchfahrt der Provent u.U. nicht ganz dicht, wenn dieser von der "Welle" getroffen wird.

Das sind sicherlich Dinge, welche die Ausis bei ihrer Planung berücksichtigt haben. Hoffe ich zumindest.

Aber es hat auch einen Grund, warum sie nicht für jedes Modell ein Kit anbieten.

MlG
MAB