Nun ist bei mir mit 120500 Km auch ende!

Moin,
das mit dem schnellen abstellen des Motors nach heißer Fahrt,hat nicht nur mit dem Turbo zu tun.
Der gesamte Motorblock heizt noch kräftig nach,da die Temperatur ja nicht abgeführt werden kann.
Also brennt zumindest die Kopfdichtung schnell durch.
Der Turbo dreht ja mit mehreren tausend Umdrehungen,die stehen nicht sofort nach dem abstellen des Motors.Also ist auch keine Schmierung nach dem abstellen mehr vorhanden.
Und mancheiner ist der meinung den kalten Motor gleich nach dem Kaltstart hochzujubeln.
Was natürlich das schnelle Ableben des Motors zurfolge hat.
Man springt ja auch nicht aus dem Bett,und macht n Maratonlauf.
Bei den großen Motoren der Schiffe usw,werden die Aggregate auf ca. 38°C vorgeheizt,da der verschleiß sonst zu groß ist.
Gruß Torsten :mrgreen:

Stimmt Torsten,
ich hatte mir über alles, unterhalb des Turboladers, keine Gedanken gemacht, aber jetzt wo Du es ansprichst, ist es schon klar, dass die thermische Belastung auf Grund eines Hitzestaus extrem ungesund sein kann.

Ich für meinen Teil handhabe es seit ewigen Zeiten so, das ich die Motoren nach "Hetzfahrten" erst mal im Leerlauf "abkühlen" lasse.

Toi,toi, bis jetzt ist alles gut gegangen.

Gruß Wolfgang

das mit dem schnellen abstellen des Motors nach heißer Fahrt,hat nicht nur mit dem Turbo zu tun.
Der gesamte Motorblock heizt noch kräftig nach,da die Temperatur ja nicht abgeführt werden kann. Also brennt zumindest die Kopfdichtung schnell durch

Danke, Thorsten! Das leuchtet ein... :idea:

Ich bin überzeugt, daß viele das nicht wissen und so zum frühzeitigen Tod ihres Motors beitragen! Man hört ja immer nur von Motorschäden, sollte aber auch den Fahrstil des Besitzers kennen! In all den Jahren mit diesen Fahrzeugen habe ich ja nun schon viele Pickup- und 4x4-Fahrer kennengelernt, einige davon brauchen sich nicht zu wundern, daß Motoren-, Turbos und Getriebe frühzeitig den Dienst quittieren!

Einen hab ich mal auf einem Sommertreffen kennengelernt (weiß leider den Namen nicht mehr, ist schon ein paar Jahre her), der hat mir vorgejammert von Motorschaden, Zylinderkopfproblemen, Getriebe hinüber, Allradgetriebe ausgetauscht, Kupplung 2 x hin usw... Ich hatte meinen L 200 damals gerade mal knapp 2 Jahre und dachte mir: na toll, wenn das auf mich auch alles zukommt, dann Prost Mahlzeit! :shock: Und dann sah ich, wie er das Auto sowohl auf der Straße als auch im Gelände behandelte... da dachte ich nur: alles klar. So eine Behandlung verträgt auf Dauer wohl nicht mal ein Panzer!

Gruß, Jürgen

Moin,
deswegen frage ich meistens nach dem Fahrstil des Fahrers.
Da wir ja alle von uns überzeugt sind,und die "BESTEN" sind,machen wir ja keine fehler.
Aber wenn man hinter die Fassade schaut,hm ja, lassen wir das mal.
Vielleicht hält mein :L200 deswegen solange ohne probleme.Oder ist das nur GLÜCK.
Na darauf gönn ich mir einen :spezi
Gruß Torsten :mrgreen:
P.S: Sollen die die mit Ihren Fahrzeugen wie ne Sau umgehen doch die Rechnungen zahlen.
Ist doch nicht meine Kohle...

Mein Motor wurde weder auf der Autobahn getreten noch im kalten bis zum Anschlag getreten, im Winter lief die Standheizung vor der Fahrt so zwischen 30-45 min.
Dies mal am Rande..... :roll:

Grüß Dich, Marc!

Da es ja bei Nissan offensichtlich an einem Materialschaden liegt (der noch dazu bekannt ist), spielt wohl die Fahrweise da eher eine untergeordnete Rolle! Waren ja schon etliche betroffen, die versichert hatten, ihren Nissan wie rohe Eier zu behandeln!

Mehr als Du kann man für die Lebensdauer eines Motors nicht tun... Mehr als ärgerlich, so was!

Gruß, Jürgen