Batterie

Die Exide 80 AH AGM Batterie hab ich seit 2017 drinnen und keine Probleme

Exide ist ein vertrauenswürdiger Hersteller.
Das Update gibt erst seit kurzem.

Anscheinend @Rooster
Hängt wohl wieder mit den Glühkerzen zusammen!?
Hatten wohl wieder Einige Startschwierigkeiten bei den Minus-Graden

Jetzt nachdem wieder meine originale Batterie tiefentladen war, kann man sie auch nicht mehr laden. War die ganze Nacht am Ladegerät, aber Ranger sprang trotzdem nur mit Starthilfe an.
Hab mir nun die F21 Silver Dynamic AGM 580 901 080 online gekauft.
www.varta-autom...1-080

Bin gespannt, ob ich die eingebaut bekomme., wenn sie in ein paar Tagen kommt. (Kosten 154,90 Eur).


Mal ne Frage:
Ich habe seit einiger Zeit einen kleinen GPS-Tracker mit Anschluss an der Batterie eingebaut. Kann es sein, das es einen Effekt gibt, das der Ranger nicht richtig "runterfährt" und deswegen die Batterie wieder mal tiefentladen war? Der Tracker ist am Pluspol und an einem Massepunkt im Fahrzeug angeschlossen.

Als es das erste mal vor einigen Monaten passierte hatte ich den Verdacht, das mein OBD-Adapter der mit Bluetooth mit einem Tablet im Ranger verbunden ist, die Ursache war. Als ob die genutzte App in Verbindung mit den OBD-Adapter den Ranger auch irgendwie am "runterfahren" gehindert hat und das Bordsystem dann die Betterie leergesaugt hat.

Wenn Du den Tracker direkt an den Pluspol und einen Massepunkt angeschlossen hast zieht er so lange Strom bis die Batterie alle ist. Um das zu verhindern musst Du den Tracker irgendwo an Zündungsplus anklemmen, dann fällt dort auch die Spannung ab wenn die Zündung aus ist.

Zu deiner Batterie Wahl, hat dein Ranger eine Start-Stop Automatik das Du die F21 genommen hast?


Gruß

Marco

Und zu dem OBD-Adapter: Ja, es kommt vor, dass die Dinger die Busruhe, sprich das Runterfahren der Systeme, verhindern. Zudem bieten sie auch die Gefahr, das Fahrzeug von außen zu öffnen und ggfs. zu entwenden.

Zur Batteriewahl: Nein keine Start/Stop
Diese Batt. wird hier ja allgemein empfohlen. Das BMS kann man darauf anpassen. Das sollte also kein Nachteil sein. Die alte Bat. ist in meinen Augen eh unterdimensioniert.

Zum Tracker:
www.swisstrack....rack/
Da ist ein kleiner Lithum-Akku drin, der 30 Tage halten soll im Standby.
Kann mir nicht vorstellen, das dieser die Batterie nach ein oaar Tagen Standzeit signifikant belastet.
Meine Bedenken waren eher die, das der Anschluss den Ranger nicht "einschlafen" läßt, also das Bordsystem nicht richtig runterfährt oder vielleicht immer mal wieder geweckt wird.

Zum OBD-Adapter:
Ich glaube ich werde den mal entfernen, wenn die neue Bat. da ist.
Eigentlich schade, denn mit der Torque-App auf dem Tablett hat man einige interessante Zusatzinfos in der Cockpit-Ansicht. Alles nicht lebenswichtig, aber eben interessant.

Das Leersaugen der Bat, trat auch immer dann auf, wenn das Tablet im Ranger war und es auch nicht ausgeschaltet war. Vielleicht lief die App dann im Hintergrund weiter und hat damit das Bordsystem nicht runterfahren lassen. Eigentlich geht Torque-App automatisch in einem Einschlafmodus, aber vielleicht klappt das nicht immer....

Ich dachte immer die Batterie der Wahl für nicht Start/Stop Ranger wäre die F18. Zumal diese von den Abmessungen der original Batterie entspricht und mit den kurzen Kabeln keine Probleme beim Einbau macht. Bei mir hätte das mit der F21 nie geklappt, da wurde bei Ford auf den Millimeter geplant.


Gruß

Marco

Hi,
die F18 Varta ist die Passende, wenn kein Start-Stopp verbaut ist.

Mal abwarten, ob die F21 bei flottie reinpasst.

MlG
MAB

Echt? Verdammt, dann storniere ich die Bestellung.
In den ganzen Postings war immer von der F21 die Rede