Kraftstoff in Tunesien bzw. Nordafrika

oh mann dieser Mario ist wohl dem gleichnamigen Computerspiel entsprungen ... die Aussage: nur weil irgendein alter Ranger in Afrika verkauft wurde müssen alle folgenden und zukünftigen Fahrzeuge mit diesem Namen dort auch fahren ... na doll - und jetzt der nächste Superstar bitte ...!

Guten Morgen, Jungs!

Ich finde, es ist jetzt genug mit den Anfeindungen, oder? Laßt uns runterkommen und eins trinken... [url] [/url]

Soooooooooo.... sieht doch schon viel besser aus, oder?

Ich würde vorschlagen, wer noch einen Vorschlag zu Ben´s Frage hat, postet das hier, wer nicht, verkneift sich einfach einen Kommentar, hilft ja keinem. Wer dennoch meint, was persönliches loswerden zu müssen, schreibt einfach eine PN...

Einen schönen Tag alle miteinander - denkt dran, wir haben alle das gleiche Hobby!

Gruß aus Bayern, Jürgen

Rudi schrieb:
@ stetre76 , Stefan

dann schreib bitte was Dir Dein Isuzu-Händler bezüglich Treibstoff erzählt hat.
Nur die Aussage das er was gesagt hat hilft keinen weiter.
Und dieses Problem betrifft nicht nur Isuzu sondern alle EURO 5 Motoren.

Gruß Rudi

die Aussage war, dass es im Normalfall zu keinen Problemen kommen sollte - zumindest dann nicht, wenn sich der Aufenthalt bzw die Betankungen, in Grenzen halten - sprich, wenn man für 1-2 Monate unterwegs ist und 5-6 mal tankt, dann sollte es kein Problem geben.

Problematisch könnte es nur dann werden, wenn man wirklich oft und durchgängig "dreckigen" Kraftstoff tankt - also zb aus dem besagten "Fass in der Wüste".
wenn man aber immer wieder einmal an einer "normalen" Tankstelle tanken kann, dann sollte alles passen.

prinzipiell war die Aussage, dass auch die modernen Motoren mehr vertragen, als die Hersteller gerne zugeben.

Hallo Stefan,


nachdem Du solche Touren vorhast, gehe ich mal davon aus, daß Du über gewisse Technische Kenntnisse verfügst und Deinen Krafstoffilter wechseln kannst. Nimm Dir ein paar Krafstoffilter mit, die Filter der Commonrail Motoren sind sehr fein und könnten bei Faßbetankungen schnell verstopfen.
Hast Du eigenrlich schon rausgefunden was das "Diesel 50" beteudet, würde mich schon Interessieren. Sollte es sich bei der Zahl 50 um die Cetanzahl (gibt die Zündwilligkeit an) handeln sollte es keine Probleme geben.

Alte Dieselmotoren können mit Cetanzahlen ab 40 betrieben werden. Moderne schnelllaufende Dieselmotoren benötigen jedoch Cetanzahlen ab 50. Die Cetanzahl von Kraftstoffen im Markt liegt heute bereits zwischen 51 und 56.[1] Motorenhersteller fordern eine generelle Erhöhung auf 58. Der Sommerdiesel hat tendenziell eine höhere Cetanzahl, da beim Winterkraftstoff wegen der notwendigen Kälteeigenschaften auf höhersiedende Komponenten teilweise verzichtet werden muss.Quelle Wikipedia

Hallo stetre76 / Stefan

Danke für die Info.
Nur mit dieser Aussage deines "Freundlichen" kann ich wenig anfangen.

Wie schon geschrieben kann ich Dreck mit dem Serienfilter (öfter wechseln)
oder einem vorgeschalteten Separ-Filter ausfiltern.
Es geht um die Menge Schwefel die unter Umständen in gewissen Ländern im Diesel drin ist.
Und je nach Menge des Schwefels macht dein DPF früher oder später zu und die Kiste läuft nur noch im Notprogramm, wenn überhaupt.
Und dann viel Spaß .

Gruß Rudi

p.rauch schrieb: Hallo Stefan,
nachdem Du solche Touren vorhast,

wie kommst du zu diesem Schluss???

ich habe nämlich im ersten post hier ganz eindeutig geschrieben, dass ich keinerlei Absichten habe, solche Touren zu unternehmen, sondern mir mein Händler einfach so ein paar "Tipps" geben wollte!

@Rudi
das mit dem Schwefel ist mir schon klar, und auch die Problematik bzgl. DPF
ich kann nur wiedergeben, was mir mein Händler erzählt hat, der eben beim D-Max der Meinung ist, dass es für einen "Urlaub" kein Problem sein sollte!

Moin.

Geht es noch?


Es sollten sich hier wirklich einige auf das Lesen beschränken.

Vielleicht hätte ich meinen linken Zeigefinger beim Schreiben mit dem Zehnfinger-System besser unter Kontrolle haben sollen und nicht schreiben sollen bei "EINEM Toyota" sondern bei "MEINEM Toyota". Dann hättest du, Ben, vielleicht festgestellt, dass mein Toyota ein Hilux mit recht modernen Commenrail-Diesel mit Euro 4 ist.


Ich hoffe die Zeit, die ich soeben investiert habe war nicht ganz umsonst, der Umgangston sich hier wieder als "normal" einpendelt.


Gruß Stefan


PS: Achso Ben, deine Frage kann ich mit ja beantworten (die Sache mit dem aktuellen Turbodiesel (mit LLK), dem Sand und dem 50er Diesel).

Moin,
vielleicht hilft diese Seite von BP weiter.
http://www.bp.com/genericarticle.do?cat ... Id=7063629

http://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel

Bin mit n alten Moped in Marokko dieses Jahr gewesen,hatte keine problem mit dem Benzin.
Aber bei den neuen Motoren und Diesel,hm.
Kenne auch diese Kraftstoffsorten nicht.

PS: Mach Dir nichts draus-es gibt immer n paar Querschläger.