Winterfahreigenschaften Wunderbar

heute mal schön mit dem ranger gespielt. der heckantrieb macht echt spaß

http://youtu.be/X8AxMLH0FME

geil Robert....


muss ich auch mal machen. Geht das mit Automatik?

@Haarstylist

nee das geht nur wie beim Trecker, wenn man das Bremspedal links und rechts trennen kann.
:k_lachkrampf

aber dazu muss er doch dat pedal mit der flex teilen

ne, quatsch. also bei solchen glatten bedingungen sollte das quer fahren auch mit automatik gehen. vielleicht dann nicht auf "D" sondern auf "2". aber keine ahnung, wie die automatik im ranger arbeitet.

bei meinem geht bei der handbremse das ABS mit an. sowas dummes aber auch. naja, so muss man ihn mit nem gasschub in den drift gängeln.

aber nur bei viel platz ausprobieren. teilweise bricht der unverhofft aus und die 2 tonnen schieben dann schon gewaltig.

ach ja, ESP natürlich ausschalten

war erstaunt, wie gut es ein ausbrechen bzw. drehen verhindert. um sich da zu drehen musste man schon richtig radikal bremsen, einlenken und sofort aufs gas. dann war auch das ESP überfordert (wie wahrscheinlich jedes andere ESP auch...).

Moin Moin,

natürlich geht das auch mit einem Automatic. Einfach vorher das ESP abschalten, 2WD rein, sachte anfahren, ein bischen aufschaukeln und im richtigen Augenblick ordentlich auf`s Gas drücken. Das geht auch sehr gut auf einer feuchten Wiese.

Gruss Frank

Hi,

driften mit Automatic geht wunderbar, reine Gewöhnungs- und Gefühlsache.

Die Winterfahreigenschaften mit den Serienreifen sind im 2WD und im 4WD eine Katastrophe.
Habe schon zweimal auf Schnee kräftig Adrenalin produziert, ist aber gut gegangen.
Nun sind die Geolander draufgezogen, und siehe da, einwandtutti.

Das schieben über die Vorderräder in engen Kurven im 4WD ist technisch bedingt nicht verhinderbar,
aber die Automatic schiebt dabei kräftig weiter, Gas wegnehmen hilft nicht, N reindrücken, beherzt die Bremse treten und beten.

Gruß
Olli

hi mark,

ich mir gleich einen satz guter winterreifen kaufen.

eine weise entscheidung !
werd mir wohl auch neue kaufen.
letztens park ich vor unserer berghuette (schnauze voran, steil bergab, gesamte flaeche festgefahrener schnee/eis, nach links haengend)
5 meter vor mir ein schneehaufen an dem ich links vorbeisollte...
soviel zur theorie - nun die praxis:
ich fahr zaertlich los, lenke - > nix ! er rutscht/roll langsam geradeaus
lenken, bremsen oder nicht : egal
also landen wir sanft im huegel - gut - wir stehen - aber nur vorne !
das heck rutscht noch einen meter seitlich weg !
ich denk mir sch er dreht sich um 180grad - gut fahren wir halt rueckwaerts runter - kein problem
aber dann faengt sich ja doch noch das heck
fazit: es muessen neue gummis her!
p.s. nettes video! ich ein driftvideo im matsch/feuchte wiese (ohne beifahrerin - die verkrallt sich schon beim leisesten schwanzler im interieur )

Hallo Ihr Verrückten !

Ich habe noch den Vorgänger vom Neuen. Das Driftvideo war echt fetzig, mal was Anderes. Für so was bin ich immer zu haben. Original hatte ich die Bridgestone Dueler drauf, da konnte ich ohne Allrad im Sommer auf Asphalt driften, natürlich nicht wie im Video. Die waren aber porös, jetzt habe ich General Grabber AT2 , da hat man mit Allrad auf rutschigem Grund schon Probleme beim driften , zuviel Grip ! Ob Schnee , Matsch oder festgefahrene Eisdecke , die haben besseren Grip als alle Winterreifen, die ich vorher gefahren bin.
Mit meinen BD hab ich mal bei Regen auf einer zweispurigen Straße mit Steigung einen LKW überholt, bei ca.70kmh bin ich immer langsamer geworden, ich hatte den kompletten Grip auf der Hinterachse verloren.
Vor längerer Zeit hatte ich das Problem mit dem nach rechts ziehen auf gerader Straße, ist alles weg, lag an den Reifen.
Und wirklich fertig waren die nicht , hatten noch 5-6mm beim verkaufen. Ich denke, die waren einfach nur schlecht.

MfG Henne

@robert: da muß man nichts flexen! Einfach den Sperrhebel raus und schon bremst man getrenmt hinten. Damit verringert man den Wendekreis ungemein

guckst Du zB hier

Ansonsten driftet der natürlich mit Automatik genauso.

Ich habe neulich bei vereister Straße trotz ESP etc. gut driften können, obwohl man das schon ordentlich provizieren muß. Aber das beruhigt mich sehr, denn was ich so von anderen PU gehört habe macht mir schon Sorgen. Nicht für mich, da ich früher nur Heckschleudern gefahren habe und auch gerne quer Aber meine Frau ist zZt vom guten Permanentantrieb verwöhnt - aber das wird mit dem Ranger schon klappen, der fährt sich echt gutmütig.