Probefahrt Ranger Raptor

Naja, wie mans nimmt. Ich bin auch kein PS-Fanatiker, wer mal solche Fahrzeuge wie die alten MD21, einen Mahindra, einen Defender oder einen Hilux mit bescheidenen 120 PS hatte, der kennt das.

Der Raptor soll ja aber ein Spaßgerät sein, und da sollte ein Motor, der auch gut geht, schon vorhanden sein! Bei reinen Nutzfahrzeugen oder Pickups in Basisversionen, die auch zum Arbeiten hergenommen werden, ist das sicherlich nicht ganz so wichtig!

Wir hatten auch schon mal einen Chevrolet s10, das ist ein Midsize-Pickup, jetzt heißt er Colorado, war quasi der Vorgänger. Der hatte einen V6 mit 193 PS und ging für die damalige Zeit wirklich gut. Zuladung und Anhängelast war eher bescheiden, aber wie auch der Raptor war er dafür einfach nicht gebaut! Eher zum Transportieren von Surfbrettern oder Sportgeräten.... Wer einen Work-Truck wollte, mußte halt einen Silverado kaufen! So ungefähr vergleiche ich das auch jetzt immer mit den Basisversionen der Ranger und dem Raptor!

Grundsätzlich muß man halt einfach sagen, daß die Zeiten sich geändert haben! Mit 130 PS lockst Du heute nur noch wenige zum Pickup, die Hersteller haben einfach auf Kundenwünsche reagiert! Ob man das nun braucht oder nicht, es ist so gewollt...

Gruß, Jürgen

Moin @ all,

ich hatte auch das vergnügen ihn letztes Wochenende zu testen.
Und was soll ich sagen , ein MEGA Fahrwerk und die Leistung ist auch spürbar mehr wie bei meinem 2013 Wildtrak. Dank des Soundmoduls hört er sich auch noch gut an zumindest im Innenraum. Optik einfach Hammer.
Leider nur 2,5t Zuglast ( eins öfter brauch ich schon mal 3t ).
Ich bin mit meinem höchst zufrieden in 6 Jahren nicht ein Problem gehabt außer die Inkontinenz am Simmerring aber dieser eine Tropfen in der Woche....
Egal er ist bestellt in Blau.

Gruß Egge

Moin Jürgen,

soweit alles Klar, ich finde den auch recht fett, die Geschmäcker sind verschieden und es kann sich jeder kaufen/fahren was er will ohne sich dabei rechtfertigen zu müssen.

Aber:
Na klar geht der Rapsi solo besser, als der "alte" 3,2l mit der alten 6 Stufen Automatik, erst recht wie Dein WT, aber mit Sicherheit nicht besser, als der 10.000,- € günstigere WT mit gleichem Motor und Getriebe!

Die von Dir angesprochenen 285er Reifen sind leider nur die "kleinen" mit 65er Querschnitt in17", die kann man so ohne viel Aufwand auf jeden Ranger montieren!

Naja und das "mega geile" Fahrwerk und die "Offroad Performance" ist wohl eher was für den Rally Sport (Dakkar) und nicht für Offroad, wo es heißt: "so langsam wie möglich und so schnelle wie nötig"!
Und warum ist der denn bei dem mega geilen Fahrwerk auf 175km/h begrenzt (Oder hab ich das falsch gelesen?), wo man dann von jedem Amarok/X Klasse auf der AB überholt wird?

In meinen Augen hat Ford damit leider nur eine halbe Sache gemacht und teuer verkauft, schade eigentlich.


Aber eines ist auch klar, kleine Männer kommen damit groß raus und können hammermäßig an den Eisdielen der Stadt mega geil posen.

Gruß Mario

unfor schrieb: Und ich frage mich immer, wieso es bei einem Pickup so extrem wichtig ist, "wie gut der geht!"
Wenn ich ein Fahrzeug haben will, das "gut geht" kaufe ich eben einen Sportwagen oder fahre gleich ein Motorrad!

...ja das ist der Punkt !!!! Er geht ja recht gut und das ist, wie in meinem Probefahrtbericht, völlig ausreichend( Onroad).
--die meisten sprechen hier von Spass !!! Ja Spass Offroad - da braucht es weder einen V6 noch einen V8 noch 450 PS .
Ich kann nur jedem empfehlen, fahrt den Raptor mal im Gelände und ihr werdet feststellen , dass er hier so was von vorwärts
geht , das es einem an der ein oder anderen Stelle schon mulmig wird. Hier zählt das Fahrwerk, die Untersetzung und der Drehmoment ! Wer unbedingt Onroad ordentlich "Bums" haben will - kann sich ja einen Mustang kaufen .
Was man vielleicht auch nicht vergessen sollte der Verbrauch !! Mir sind 10- 11 Liter Diesel auf Dauer lieber, als 16-19 Liter Benzin.

LAPD

Es wird halt immer Leute geben, die den Raptor gut finden, so wie auch manche den Nissan gut finden, oder den Hilux, und andere nicht.

Man muß auch nicht immer alles gegenrechnen, oder? In meinen Augen sieht er einfach geil aus, es ist ein Zusammenspiel. Wer größere Reifen montieren will (z.B. mit einem 70er Querschnitt) kann das ja tun.

Da Du ja eher der Gegner des Raptor bist, wie man ja an Deinen Zeilen lesen kann, wirst Du den eh nicht kaufen. Ich würde das auch nicht, weil er mir einfach zu teuer ist. Hier geht es einfach um ein emotionales Auto, das polarisieren möchte. Und das tut er ja, wie man lesen kann! In meinen Augen ist Ford da trotzdem ein großer Wurf gelungen!

Wer ihn nicht kaufen möchte, kann ja den billigeren Wildtrak nehmen und hat immer noch Spielraum für Individualisierungen. Das ist genauso beim Jeep Wrangler im Unterschied zwischen "Sport" und "Rubicon". Die wenigsten brauchen die Topversion, aber steht halt Rubicon drauf! Und manchen reicht halt "Wildtrak" nicht, weil den ja jeder fährt! Sie möchten halt "Raptor" drauf stehen haben, why not?

Wenn Raptor, dann müsste es schon ein F-150 aus meiner Sicht sein, vor allem in Anbetracht der Preise, die FORD für den Ranger aufruft.
B.t.w., den Nissan hatte ich mir angeschaut und probegesessen. Fazit: vorne viel enger als der Ranger und somit kam es gar nicht zur Probefahrt.
Mercedes hat deshalb gut daran getan die X-Klasse gegenüber dem Nissan um 6 cm zu verbreitern.
Der JEEP Gladiator könnte für mich von Interesse sein, ich vermute jedoch eine unattraktive Preisgestaltung in D
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