Probefahrt Ranger Raptor

S t e f a n schrieb:

Somit lag ich mit meiner Vermutung richtig: Wir haben uns den gleichen Raptor angesehen.

Ist ja echt schade, dass ihr beiden euch da nicht getroffen habt, wer weiß vielleicht währt ihr ja noch beste Kumpels geworden.

Hier noch ein netter Bericht (auch mit Bilden) über den Raptor, welche auch meine Vermutung der Höhendifferenz von +5cm bestätigt.

www.automobil-produktion.de/hersteller/n...ungsdefizit-329.html

Gruß Mario

Ja die Gschmäcker sind verschieden. Ich persönlich meine ja so nen semi OffRoadKarren gehört in breit und die aufgeblasenen Kotflügel machen das TeiI erst wirklich ansehnlich und sicherlich auch deutlich fahrbarer. Schon die 3cm Spurplatten haben aus dem 2007er 2AW plötzlich sowas wie nen Auto mit zeitgemäßem Kurvenverhalten gemacht... Und ohne Plastikradhauskappen ist das auch alles viel zu anfällig im Alltag für mich. Da stört der Kratzer doch deutlich weniger als im Blech. Der Hilux daneben schaukelt vermutlich wie Gondel auf dem Canale Grande wenn das Wassertaxi vorbei fährt und sieht aus wie man es aus Afrika kennt.

@Gerder
Dafür hat der Herr der den Lux fährt,mit Sicherheit deutlich weniger Probleme mit seinem Pickup, als die meisten Ranger Fahrer (mich mit eingeschlossen) hier im Forum;) gutes Aussehen alleine, macht noch kein gutes und zuverlässiges Auto und erstmal abwarten was dann über den Ranger Raptor so zu berichten ist, ich hab da so meine Bedenken, das das so arg positiv nicht ausfallen wird, mehr Elektronik , mehr Schnickschnack = mehr Fehlerquellen, einfach mal abwarten. Da muss Ford auf alle Fälle mal noch ne Schippe drauflegen.

Schönes Wochenende

Olav

jastericka schrieb:

Redneck schrieb: Laut dem Ford-Datenblatt ist er nicht höher als z.B. ein Wildtrak mit Doppelkabine, nämlich 1,873 m.

Ja dies kommt durch die nicht vorhandenen Dachrehlinge. Der Wildtrak hat die und der Raptor nicht. Darum gleicht dies sich aus.

„Rehlinge“ gefällt mir, dass sind wohl die jungen Rehe, die man nach einer Kollision auf dem Dach liegen hat.