Neuer Ranger 2021/22

Einen 5,8er Hemi-Sound bekommt nicht einmal Chrysler hin.

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Gruuuuunz!

Grüße
Micha

Moin,

um auf die Frage von Berni / NP300 aus dem Post #30 zurückzukommen:
Einene TFL Truck / Ike Gauntlet - Vergleichstest 2.0 vs 3.2 mit Anhänger gibt es wohl noch nicht, aber einen von Carsales Australia.
Unter "2019 Ford Ranger XLT 3.2 v 2.0 Bi-Turbo Tow Test carsales" findet man ihn auf Youtube (hätte ich einen Link einstellen dürfen ?). Bis auf die "relativ schwache Motorbremse" sei der 2.0 in allen anderen Bereichen dem 3.2 überlegen.

Gruß, Peter

Noch ein Video zum Vergleich 3,2 und 2,0 Biturbo.



Grüße
Micha

Moin,
tja- so kann´s gehen,
wer noch einen Amarok will, muss ihn innerhalb der nächsten Wochen bestellen, dann wir die Produktion eingestellt.
Das habe ich aus sicherer Quelle, nämlich vom Vertreter unseres Vw- Autohauses.
Der 3l sechszylinder wird definitiv nicht in den neuen Ranger eingebaut, weil der Motor die neuen Abgaswerte nicht schafft und die Entwicklungkosten um ihn anzupassen einfach zu hoch sind.
Schade eigentlich.
Der neue Ranger wird auch wieder in RSA gebaut- also nix für mich.
Gruß, Hansjo

Eigentlich ist es doch egal ob der nächste Amarok ein Ranger ist oder nicht, wichtig ist doch nur dass die Bedingungen stimmen wenn man einen haben möchte.
Ob da nu Ford, VW, Nissan oder sonstwas draufsteht ist doch nur ein Kriterium von vielen.
Die Teile kommen zumeist ohnehin von einer Handvoll größeren Zulieferen (Bosch z.B. )

Wer vorhat eine Weltreise zu machen oder so Nomadenartig zu leben (sofern man das denn kann) der wird sowieso eher auf ein älteres, einfacher konstruiertes Vehikel zurückgreifen - die chance am ar*** der Welt jemanden zu finden der einen alten 6 oder 8-Zylinder wieder hinbekommt dürfte einfach größer sein als eine XYZ Vertragswerkstatt aufzutreiben oder jemanden mit dem richtigen Diagnosegerät, Cryptoschlüsseln und was weiss ich nicht noch alles. - von der Empfindlichkeit was die Spritqualität anbelangt ganz zu schweigen.
Einen modernen Commonrail-Diesel fährt man halt nicht mehr mit Salatöl oder Frittenfett, mit einem Vorkammerdiesel aus den 90ern kann man das ggf. noch machen.

Das sind aber besondere Überlegungen für einen besonderen Reise- und Lebensstil. Durchaus spannend und hat was für sich, aber eher nicht für die breite Masse an Menschen tauglich.

Für uns hier, die wir jeden Tag zur Arbeit fahren müssen und nur an wenigen Tagen im Jahr ein bisschen Spaß abseits asphaltierter Straßen und Verbotsschildern haben können, sind die kleineren Motoren einfach eine vernünftige Alternative.
Klar, sie halten nicht so lang, unkaputtbar gibts nicht mehr, immer mehr Teile die ausfallen können etc. Aber dafür effizient und halbwegs sparsam im Alltag.
Letzten Endes ist alles eine Frage der persönlichen Ansprüche... das eine Superauto für jedermann wird es nie geben.

Trotzdem ist es schade dass VW den Verbrennungsmotor aufgibt. Mercedes hat ja auch angekündigt keine neuen Verbrenner mehr zu entwickeln, sowie einige andere auch. Hier wird massiv KnowHow verspielt, das man über Jahrhunderte aufgebaut hat.
Ein Paar Akkus über ein Poti an einen Elektromotor flanschen können die Chinesen auch... und die haben dabei noch die meisten Teile & Produktionsstetten direkt selbst vor Ort.
Meiner Meinung nach ist diese manische Fixierung auf batterieelektrische Autos ein großer Fehler - die unterschwellige Drohung dass wir ja sowieso froh sein dürfen dass das Auto nicht komplett verboten wird, die Ignoranz gegenüber alternativen Treibstoffen und die dreiste, pauschale Definition was "der Deutsche" braucht / nicht braucht, ist einfach nur noch ermüdend.

Wolln doch mal sehen was der Ford-Amarok für ein Wägelchen wird