Geht dieser Pickup als LKW durch?

Ja, der Silverado ist schön. Habe versucht die Steuer auszurechnen, falls dieser nicht als LKW eingetragen wird. Ich bekomme aber die unterschiedlichsten Ergebnisse.
Wird die Steuer zukünftig nach Hubraum und CO2 berechnet?

ja mein besten auch !!!...., zu 99% ist es immer noch so , wenn die ladefläche ( wenn sie auch klar danach aussieht ..) langer ist als der fahrgastraum (je nach kabinen art..) und das gewicht passt, es eine lkw zulassung gibt... aus dem finaziellen gründen wäre eine überlegung hinsichtlicher einer oldi zulassung zu überlegen, die vorraussezunungen sind klar definiert... ist immer eine rechenaufgabe.. die muss jeder selbt lösen...ford ist eine echte alternative zu chevy, die motoren haben durch aus ihre berechigung und haben dazu ne menge power, ein diesel ist derzeit kam zu sachlagen...

Hi,

auch von mir nachträglich noch alles gute. Hast aber lange gewartet aber mit nem Häuschen zu verstehen.

Der link zeigt mir leider nichts an, aber wie ich lese muss es sich um einen extended cab handeln. Da ich auch einen fahre, gabs keinerlei Probleme, gemessen wird ja von den Pedalen bis zur Rückwand, das mus kleiner sein als die Ladefläche, dann LKW

Ich hab mir die hintere Notsitzbank hochgeklappt und voller Werkzeug gestellt. Als der Fuzzi vom Amt dann reinguckte, sagte er, ach, da hinten kann ja keiner sitzen.....

Tja, war relativ einfach, fragte mich vorher auch ob hinten auch aufgehen würde, naja, da kein Griff sagte ich, ne das geht nicht auf da hat er nur hinten reingeschaut.

Aber wie gesagt, alleine von dem Maß gehts als LKW durch.


Grüße
Tex

ein diesel ist derzeit kam zu sachlagen...

Wie meinst Du das ?

Ich bin auch am überlegen, ob es mein Alltagsauto wird, oder ich mir einen Oldtimer hole. Gerade weil mir die alten Formen (wie der Sheriff GMC hier im Forum) sehr gut gefallen. Nur brauche ich eigentlich ein Auto wo ich eine gute Tonne Ladung sicher mir bewegen kann und auch zuschaltbaren Allrad für den Wald.

So ein Oldtimer ist ja eher etwas zum sonntags cruisen, oder?

Tja, und ein V8 als Alltagsauto und einer Jahreskilometerleistung von 25-30tkm, ist
schon ein teurer Spass. Mein 530DA Touring braucht 7 Liter Diesel und hat auch Dampf.

Denke ein guter Oldie aus USA ohne Rost und zuschaltbarem Allrad wäre eine Alternative. Dann müsste ich eben meinen Touring behalten.

Ist echt zum..... Ich bewundere Leute, die einfach ein Ding durchziehen und nicht gross darüber nachdenken

Also dieses Forum ist absolut nicht Opera tauglich

Zum Thema...
Ich suche immer mal wieder auf cars.com nach gebrauchten
F-150 oder RAM 150. Jetzt taucht da immer wieder RWD auf.
Ist das Heckantrieb? Dachte die Pickups hätten bei 2WD immer Vorderradantrieb?

Grüsse, Thomas

Immer wenn ich was schreiben will, kommt die Meldung "sie sind erfolgreich angemeldet". Tja, das Texteingabefenster kommt aber seltenst.

Du hast Recht. Die US-Pickups haben ja Heckantrieb. Ich Depp...

Ich bin leider erst auf den ersten Seiten meines neuen Buches "Pickup Trucks", welches hier empfohlen wurde. Wirklich sehr informativ dieses Buch!

Servus Jumpy!

Ich wüßte jetzt auf Anhieb auch keinen Pickup, der Frontantrieb hat und der Heckantrieb zuschaltbar ist!

Es gibt 2WD (TwoWheelDrive) Pickups, da ist die Hinterachse angetrieben. Und es gibt 4WD (FourWheelDrive) Pickups, da ist die Hinterachse angetrieben und die Vorderachse ist zuschaltbar. Es gibt aber auch 4WD Pickups, die permanenten Allradantrieb haben, wie z.B. der Landrover Defender (als 90er, 110er oder 130er Pickup) oder bei den Fullsize-Pickups der Chevrolet Silverado SS (SuperSport) mit dem 6.0 L V8, oder auch der Mitsubishi L200, der wahlweise mit beiden Systemen erhältlich ist. Jetzt ist noch der VW Amarok dazugekommen, den man auch mit zuschaltbarem oder mit permanentem Allradantrieb kaufen kann.

Wenn Du Dich bei den Modellen ein wenig umschaust, wirst Du merken, daß die 2WD-Modelle in Amerika genauso häufig anzutreffen sind wie die 4WD-Modelle. Das kommt daher, daß in Amerika nicht so viele Leute wie bei uns Wert legen auf den FourWheelDrive, manchem Farmer reicht ein Heckantrieb völlig aus. Und natürlich auch nicht zu verachten ist der Preisunterschied! Grundsätzlich sind Pickups in Amerika billig, viel billiger als bei uns! 4WD-Modelle sind immer teuerer! Das ist auch bei Gebrauchten so, wie Du vielleicht schon festgestellt hast bei Deiner Suche. Ein Indiz für einen vorhandenen Allradantrieb ist oftmals die Höhe der Autos, 2WD-Modelle sind im Regelfall "flacher" als deren Allradgenossen... Klar, irgendwo müssen ja Verteilergetriebe und zweite Kardanwelle untergebracht sein!

In Deutschland sind 4x4-Modelle gesuchter als Heckantrieb-Pickups. In Amerika gibt es viele Bundesstaaten, die keinen wirklichen Winter haben, wie die Südstaaten zum Beispiel, dort ist ein Allradantrieb nicht unbedingt wichtig. Zumindest nicht für Leute, die überwiegend auf befestigten Wegen und nicht auf "Dirt Roads" unterwegs sind. Hier bei uns würde ich nie einen Pickup ohne Allrad kaufen! Pickups haben unbeladen viel zu wenig Gewicht auf der Hinterachse, weshalb 2WD-Modelle sich in Gegenden, in denen es viel schneit, sehr schwer tun! Auch im Sommer kann mit Heckantrieb und unpassender Bereifung schon bei einer feuchten Wiese Ende Gelände sein! Und beim Wiederverkauf macht sich ein Allrad natürlich auch bemerkbar...

Bei den Fernost-Pickups ist es übrigens nicht anders. Es gibt von den meisten auch einfache Versionen ohne Allrad, allerdings oft nur als Single-Cab mit langer Ladefläche. Die Kombinationsmöglichkeiten wie in Amerika, wo man zwischen verschiedenen Motoren (Diesel und Benziner), verschiedenen Kabinen- und Ladeflächenlängen, 2WD oder 4WD oder verschiedenen Ausstattungsvarianten wählen kann, gibt es leider bei den Fernost-Lastern nicht so...

Gruß, Jürgen

Danke, aber ich lösche laufend die Internetspuren, sprich die Cookies. Musste es jetzt 3mal machen und mich 3 mal wieder anmelden, bis dieses Textfenster kam.

Gibt es eigentlich auch US-Pickups mit Untersetzung für das Gelände?

Letzte Woche habe ich mir einen RAM 2500 Heavy Duty angesehen.
Mit sowas kann ich nicht herumfahren. Ist mir absolut zu protzig/zu gross/zu verchromt.

Was mich auch noch etwas abhält, ist der Umstand, dass meine Ladung auf einem Pickup doch recht ungeschützt in Bezug auf Diebstahl und Wetter/Feuchtigkeit ist.
Die Stahlformen, welche ich damit u.a. transportieren möchte, sind doch sehr rostanfällig und auch nicht billig. Da ich sowieso einen 1,5 Kabiner möchte, könnte ich die ganz kleinen Sachen im Führerhaus hinter mich und die mittelgrossen Teile in eine abschliessbare Alubox auf der Pritsche verstauen. Gibt es diese ausziehbaren Abdeckplanen für die Pritsche auch zum nachrüsten?

Danke!

Ich liebe diese Jahreszeit