Probleme mit Dotz Hammada auf Ranger

Radmuttern sind die zu den Felgen passenden...

Moin.

Dann kann ich mich Stephan nur anschließen, wechsele mal die Reifenbude und dir einen, der tatsächlich bolzenzentriert wuchtet.
Oder die Maschine spinnt, auch schon selbst gehabt.



Gruß Stefan

WAR x-mal Wuchten glaubte mir keiner der Reifenmonteure war eher Zufall
wenns dann mal 2-3 Monate halbwegs ging klebten die halbe Felge voll mit Gewichten
,dann waren die Reifen schuld usw. hab das Fahrwerk anschauen lassen nix ungewönliches dann Original sch....lichen Stahlfegen drauf und fahrt sich wie ein Neuwagen also fürs Frühjahr,ein neuer Satz Reifen und einen der Bolzenzentiert suchen
(in Wien gibts keinen )

Hab übrigens Dotz Luxor Highgloss

Felgen und Reifen haben 3500km gelaufen. Saßen vorher problemlos auf einem anderen Ranger.
Gruß Olaf

Hallo,

ich hab das Thema grad mit den Dotz Dakar auf'm L200 durch. Hab die Felgen gekauft, wiel die alten Alus so ver"nudelt" waren, dass sie nicht mehr zentrierbar waren (das Mittelloch war nach den Jahren eher ein Sechskant, als ein Rund)
Erst sagte man mir, als das Lenkrad mit den neuen Felgen schlimmer schlug, als vorher, ich bräuchte angeblich Nabenkappen zum Zentrieren. 'ner Blondine kann man ja wohl alles erzählen.... (im Gutachten steht:ohne Zentrierring!!!!) Dann hat man zugegeben, dass man mittellochzentriert gewuchtet hat. Also Nachwuchten, angeblich bolzenzentriert.
Dann - mit'm Schlagschrauber draufgeknallt. Geht ja gar nicht, bolzenzentrierte Felgen muss man mit Gefühl erst mal von Hand festziehen, damit die überhaupt eine Chance haben, sich richtig zu zentrieren.
Nochmal nachwuchten, immer wieder dasselbe Ergebnis: Streckenweise ganz ruhiger Lauf, und dann plötzlich wieder heftiges Schlagen.
Dann hat mans -nach einer Probefahrt, bei der man versuchte, mir Honig ums Maul zu schmieren, in der Hoffnung, ich würd dann die Klappe halten- auf die nicht mehr ganz taufrischen Reifen geschoben, und die alte Karre - es wär vielleicht Zeit für ein neues Auto .
Dann hat man zwischen den Zeilen zugegeben, dass man für bolzenzentriertes Wuchten nicht den richtigen Adapter hat (weil die Mitte auch ausgerichtet werden muss.
Dann hatt ich die Faxen dick - nachdem inzwischen ein ganzer Tag für immer wieder nacharbeiten drauf gegangen war.

Also hab ich im Landkreis rumtelefoniert (und einen guten Tipp vom DonaldDark bekommen), wer den richtigen Wucht-Adapter hat ---- und siehe da, keine Felge voll mit Gewichten mehr, einmal wuchten, und der Dicke läuft wieder wie eine Sänfte....

Fazit: richtigen Reifendienst suchen, und sehen, dass die mit Gefühl montiert werden!

Viel Erfolg...!

Gruß
Elke

Also ich arbeite zwar nicht bei einem Reifendienst und habe mir auch noch keine Felgen-Radnabenkombination angesehn (beim L oder anderen PU) aber ich habe in meiner beruflichen Laufbahn schon tausende Räder gewuchtet und montiert. Ich kenne es nur so das die Felge Zentral gewuchtet wird und nicht über die Radbolzen. Ein Rad über die Bolzen zu zentrieren ist meiner Meinung nach auch blödsinnig da sich Radbolzen immer ein wenig bewegen können, dies spielt sich zwar nur im Zehntelbereich ab aber das reicht das einem die Plomben aus dem Gebiss fallen.

Wenn allerdings die Hersteller der Fahrzeuge nur über die Bolzen zentrieren kann der Endverbrauchen nichts machen.

Oder werden die Originalräder über die Nabe zentriert das interessiert mich an dieser stelle.

Gruß Ackes

Moin.

Deswegen haben die Radmuttern/Schrauben ja auch Kegel- od. Kugelbund, damit eben KEIN Spiel da ist. Auch nicht nur ein Zehntel Millimeter.

Und das Radmuttern von Hand in die Zentrierung gezogen werden sollten, lernen die KFZ Mechatroniker schon im 1. Lehrjahr...


Gruß Stefan

Beim anziehen der Radmuttern oder Radschrauben die Kegelig sind hängt das Rad trotzdem nach unten, und durch die Flächenpressung und die damit verbundene erhöte haftreibung wird man nie in der Lage sein über die Radschrauben ein Rad so zu zentrieren wie wen es auf der Nabe zentriert wird weil sich ehr die Bolzen in die richtung verspannen als das sich ein Rad über die Nabe bewegt. Erst wen das Auto wieder auf die Räder gestellt wird "rutscht" das Rad nach oben wegen dem Fahrzeuggewicht da sind die Räder nämlich noch nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen und schon ist die Unwucht wieder da.

Gruß Ackes

Alternativ das Auto auf die Seite legen


Jetzt mal ernsthaft, über die Bolzen zentrieren hört sich irgendwie nach Russischer Autobau-Kunst an .Ich frage mich auch, wie lange das eine Alufelge mitmacht . Und das bei einem Auto mit 2tonnen gewicht und 143ps

ich verstehe es auch nicht.
Hatte leider noch keine Zeit einen anderen Reiifenwuchter zu suchen. Vielleicht heute. Werde berichten.
Gruß Olaf