Probleme mit Tacho und RFW. B2500

tztztz elke!

und da es scheint, dass man wohl so um die 40 zum unflexiblen Gewohnheitstier mutiert.....

das wird 5 jahre später wieder anders! immerhin gewöhne ich mich gerade an hebelfreies allrad! und daran EXTREM schaltfaul zu werden (laß andere schalten und walten) dafür hab ich aber schon die 2. "notbremsung" vor einer kreuzung hinter mir! :k_s_tease manchmal schon mist mit nur 2 pedalen und keins davon ist eine kupplung!

salü tomax

Servus,

machbar wäre eine 2L-Variante sicher, man bräuchte halt mal einen Schaltplan.

Werner

Stellt sich natürlich die Frage ob es klug ist die Funktion zu überbrücken da ja die RFW Leuchte ja auch zur Kontrolle dient um während der Fahrt von 2H auf 4H und umgekehrt schalten zu können ( dürfen )

Hallo Domax

ja das kenn ich, man müsste sich eigentlich die erste Zeit das linke Bein festbinden. Allerdings isses umgekehrt dann viel schlimmer, weil de ständig die Kiste abwürgst oder beim Anlassen ein Gang drin ist und irgenwo gegenhüpfst.

Gruss Ronny, auch schaltfaul und allradhebelschaltfaul

Moin DoMAX - Moin Ronny,
das sehe ich auch so kaum fährst Du eine Zeit lang Automatik, schon würgst 'nen Schalter ab wie ein Anfänger- peinlich. :k_green8
Aber auf die Bremse wie auf die Kupplung zu treten ist mir nicht passiert, :k_bash aber nur weil meine Eltern schon immer Automatik gefahren sind.
Für den Beifahrer ist das Übel dem kommt dann regelrecht das :k_sm18

Gruß
Hartmut

hallo hartmut,

noch übler ist das für den hinter einem!!!! (zum glück war da nie einer)

ich hab ein paar jahre einen autotransporter gefahren. das war edel! mal schalter, mal automatik, mal die polo mit dem supergetriebe was den motor abgestellt hat wenn du vom gaspedal gegangen bist und dann noch die autos für die teetrinker. die ohne lenkrad (links, wo ein normaler mensch einsteigt!)

also ich hab da schon einiges mitgemacht.

gruß tomax

OffRoad-Ranger schrieb: ...machbar wäre eine 2L-Variante sicher, man bräuchte halt mal einen Schaltplan...

Hej,

da ich den Wagen von Elke übernommen habe und mir sogleich auch einen Schaltplan besorgt habe, hat es nicht lange gedauert bis der 2L-Schalter verbaut war.

An den beiden Steuerventilen steht übrigens "Mitsubishi" drauf.

Tiger-Ranger schrieb: ...Möchte zum Wohnanhänger-Ziehen den Allrad Untersetzung nutzen, und dabei die vordere Differentialsperre Achse ausschalten, um die ekligen Verspannungen beim Lenken zu vermeiden. Sollte ja reichen, den einen Stecker zu ziehen, wenn es das ist...

Hej,

der Beitrag ist schon etwas älter, aber ich möchte trotzdem darauf Antworten, da ja aktuell hier ein paar Leute unterwegs sind, die ihre alten Pickups wieder flott machen.

Ich habe mir einen Schalter ins Armaturenbrett gebaut, zwei Drähte nach vorne zu einem der beiden Magnetventile, dort einen Draht durchgezwickt und die entstandenen beiden Enden mit meinen Drähten verbunden.
So kann ich vor betätigen des Allrads das Koppeln der Vorderachse unterdrücken und mit eingelegter Untersetzung entspannt auf Asphalt rangieren.

ich hätte erst die zweite Seite lesen sollen, bevor ich was schrieb.
Ich selber habe dem Thema schon eine "aktuelle" Antwort gegeben.

Trotzdem Danke !!!!