Getriebe vom L200

hi,
das

Das weiß ich aus dem Stehgreif heraus weil ich das schon probiert habe

war mir klar - das ist ja schon der erste logische test den man macht...
das bloede ist nur, das jetzt mein tip in richtung kupplungseinstellung (guenstig) geht,
oder synchronringe (teuer - aber unwahrscheinlich).
mfg J
gib mal bescheid wenns erledigt ist

Moin,
das mit der hackligen Schaltung,ist das neuerdings.
Bei meinem wars im Grunde von anfang an zwischen dem 2+3.
War n bischen schwierig an Steigungen.
Mußte dann kuppeln und den Gang neu einlegen.
(habe die Gänge da nicht reingedrückt)
Jetzt nach 267tkm hat sich das gelegt und kommt sehr selten vor.
Wenn das Geräusch wieder auftritt,hast Du dann n modernes Handy zum aufnehmen dabei.Das hilft dann den Fachleuten es besser zu analysieren. Sonst kann es wie beim Arzt sein,das der Patient "Geistige" probleme hat.
Torsten

Als ich das Fahrzeug bekam hatte er gerade mal 100km drauf. Da kam es ein paar mal vor das der Rückwärtsgang nicht hineingegangen ist. Erst als ich ein paar mal den Vorwärtsgang einlegte. Erst dann ging der Rückwärtsgang. Das hat sich aber dann nach 2 oder 3000km gelegt. Laut Auskunft des Händlers [Das wäre bei diesen Neuwagen normal und gibt sich nach einiger Zeit]. Nun da hatte er Recht. Aber seit kurzer Zeit habe ich das Problem dass der 1 und 2 Gang etwas hakt. Ich drücke etwas mit einen sanften Dauerdruck dagegen und dann flutscht er rein. Aber ich drücke nicht mit Gewalt dagegen.

Und wenn das Geräusch wieder auftritt dann fahre ich zur Mitsubishi Werkstatt. Die ist ja eh hier um die Ecke.

Andere Frage: Kann es sein dass das Getriebeöl gewechselt werden muss :

hi,
was sagt denn dein servicebuch ? getriebeoel bei 20tkm tauschen ?

Da schau ich nachher mal nach. Das Heft habe ich im Auto.

Ich hab's ca. alle 70tkm gewechselt.
Sowie Diff.-Öle.
Torsten

Hi Jess,

wie jetzt? Sag nicht die Kupplung bei dem Fahrzeug wird per Seilzug betätigt.

Der hat doch sicher eine Hydraulische Kupplung.
Dann ist aber mit Einstellen essig.........



Greets from Phil

Nun im Wartungsheft steht nix mit einer Angabe von empfohlenen Wechseln. Das Klicken / Klacken hatte ich heute wieder verstärkt. Also ab in die Werkstatt. Nun war der Zuständige krank. Na super. Ich soll am 1.2 wieder kommen. Denn dann ist der Chef wieder da. Langsam frage ich mich ob dieser Mitsubishi Händler mit Werkstatt mit 1 der sich auskennt & 2 Lehrlinge überhaupt der Richtige dafür ist.

70 tkm? Nun dass wäre dann in meinen Fall in 4 Jahren und 5 Monaten. Denn ich habe das Fahrzeug seit 6 Jahren und habe gerade mal 40.000 km runter. Demenstprechend gut sieht er noch aus

hi phil,
hab schon laengere zeit keine kupplungsprobleme gehabt, aber beim scorpio (mit unterstuetzter kupplung) waren 2 limitschrauben -
die eine fuer 'weiter auskuppeln geht nicht'
die andere fuer 'bevor der belag ganz weg ist, stehts an der schraube an'

Hi Jess,

ja das kann schon sein, aber das ist eine Werkseinstellung die nicht verändert werden sollte.

Sie stellt den Arbeitsweg der hydraulischen Betätigung dar und verändert
ja nichts am Automaten.

Will sagen, je näher die ohnehin schon beschädigte Betätigung (Ausrücklager oder Automatenfedern bzw. Gabelhebel) dem Automaten kommt, desto schneller ist die Kupplung in Gänze im Eimer.

Es muss auf jeden Fall erstmal geklärt werden, was das Geräusch erzeugt.
Dann wird sicher auch klar, warum die Kupplung nicht sauber trennt.
Dazu muss das Getriebe sehr wahrscheinlich raus.

Es kann ja auch ein Zahn der Schwungscheibe sein, wer weiß?

Bei meinem Fahrzeug würde ich den Anlasser herausziehen und mit einer stethoskopischen Kamera die Kupplung abfahren.
Dann sollte man schon eine Ahnung haben, wohin die Reise geht.

Ich glaube nicht, das die Werkstatt das so machen möchte....

Greets from Phil