Kupplung L200 2005 K74T

Moin,

@OffRoadRanger
Danke für den Link kannte ich auch schon.
Na wenn die gut ist, werde ich da wohl mal zuschlagen müssen.

Ob das Öl das dort schon sehr lange drin ist nach über 200 000Km zum Knarren beim Schalten des zweiten Ganges führt halte ich eher für unwarscheinlich.

Naheligend wäre doch wohl ein Verschleiss, denn die unteren Gänge verschleissen immer zuerst.. da diese ja am meisten genutzt werden, bzw. ständig geschaltet werden.

mfg

B.

Wer hat den den Smilie gemacht?


Genau so Einen habe ich.. selbe Lackierung und Hardcase in Wagenfarbe 2006'er Modell.
Sehe gerade das ist kein Intense.. also hat der keine Nebelscheinwerfer serienmässig. Als Info für die Gemeinschaft, die Pajero Nebler von 2006 sind viel billiger als die Intense Nebler und sind bis auf den Metallbügel gleich, den man aber vom alten Nebler übernehmen kann. Spart man 100 EURO.

Hi Werner,

na dann spricht nichts dagegen....hätte jetzt vermutet, die verstärkten sind teurer, und bringen gewisse Komforteinbußen mit sich.
hatte mich da auch noch nicht schlau gemacht.....

Gruß
Frank

OffRoad-Ranger schrieb: Da tippe ich auf ein falsches Öl, wenn es vor allem bei Kälte auftritt.

Hi Werner
und welches Öl kannst du empfehlen ?

Moin,

bin zwar nicht Werner aber im Rep-Leitfaden steht:

Getriebe: 2,3L für R5M21 sonst 2,2L
Hypoidöl SAE 75W-90, 75W-85W oder 80W gemäß API GL-4

Verteilergetriebe: 2,3L
Hypoidöl SAE 75W-90, 75W-85W oder 80W gemäß API GL-4

B.

Hej Rudi,

beim ersten mal wechseln verwendete ich mineralisches Getriebeöl 80W GL-4.
Ergebnis:
Schalten vom ersten auf zweiten bei niédrigen Temperaturen kaum bis gar nicht möglich, nach Erwärmung normales Schaltverhalten.

Daraufhin habe ich Castrol TAF-X 75W90 vollsyntetisch genommen.
Ergebnis:
Schalten bei Eiseskälte von 1. zu 2. sehr gut, dafür bei Wärme vom 3. zum 4. zu leichtgängig, sprich etwas hakelig, womit ich aber 45000km bis zum regulären Wechsel leben konnte.

Jetzt aktuell habe ich das Castrol SMX-S 75W90 mit sehr gutem Schaltverhalten im Einsatz.


Beim nächsten Einsatz kommt ein MANNOL 75W90
von motor-oel-guenstig.de zum Einsatz.
Erfahrung liegt demzufolge noch keine vor.


@ nighteagle,

200000km ohne Ölwechsel ist schon ein seeeeehr sanger Intervall bei vorgeschriebenen 45000.

Danke Werner

genau das wollte ich lesen.
hast du für Zw-Getriebe und Achsen auch so einen Tip

Servus Rudi,

beim Zwischengetriebe und Achsen verwende ich 80W90 von der Baywa.

Moin,

so weiter geht mit meiner Kupplungsthematik.

also verstärkte Kupplung für meinen L ist nicht.
Für Gleichgesinnte mein L K74T ist Baujahr 2005 Erstzulassung 01/2006:
zu 2.1 7431
zu 2.2 506
Sprich da muss die Orginale umgebaut werden... Originale Kupplung (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager) 427,16 EUR incl MwSt.
Umbau kostet 240 EUR um 30 % mehr Anpressdruck zu haben.

Nehmerzylinder würde ich gerne mitmachen.. kostet original 160 EUR.

Von Sachs gibts keine passende Kupplung, um jetzt etwas sparen zu können trotzt guter Qualität. Was ich irgendwie nicht glauben kann.

Hat da jemand andere Infos?

Sonnige Grüsse von der Alb,

B.