Kühlwasserkreislauf Ausdehnung

Hi Frank,

so lange kein Öl im Wasser, oder Wasser im Öl ist, kann es noch nicht so dramatisch sein.

Achte auf weißen Qualm im Abgas, dann ist es sicher.

Was Du beschreibst, klingt eher nach falsch entlüftet, oder, wie bereits beschrieben, Druckdeckel fehlerhaft (zieht Luft).


Greets from Phil

Hallo 4Wühler,

ich würde erst mal den Kühlerdeckel tauschen. Der Deckel dichtet im einwandfreien Zustand den unteren inneren Rand vom Einfüllstutzen des Kühlers ab. Bei zu hohem Druck gibt die Feder nach und das überschüssige Wasser kann über den Schlauch in den Ausgleichbehälter. Zumindest ist es beim KA0T so. Auch müssten die Kühlwasserschläuche bei heißem Motor prall sein, weil Drucksystem. Hast Du schon mal den Kühlerdeckel abgeschraubt und den Motor mit leicht erhöhtem Standgas laufen lassen? Wenn im Kühlwasser dann kleine Bläschen zu sehen sind, dann wird es wohl leider die Kopfdichtung sein. War bei mir so, ist im normalen Fahrbetrieb garnicht so aufgefallen, nur bei längeren Fahrten hat er Wasser rausgeworfen und wurde dann auch wärmer.
Ich drücke dir die Daumen dass es nur was Kleines ist.

Gestern war ich in der Werkstatt....wird die Kopfdichtung sein

Rep.-Kosten übern Daumen 6-900 Teuros (mit allem Drum und Dran)
Ich denke das hetz ich nochmal ran, Ende Juni gehts zur OP.

Jetzt kann ich nur noch hoffen das es kein Riss im Kopf ist

Symptome bisher nur Blasen im Ausgleichsbehälter und leichte Ölschmiere am Behälterrand.
Im Motoröl ist noch kein Wasser, Öl- und Wasserverbrauch hab ich(noch)nicht.
Temperaturprobleme auch noch nicht.

Gruß
Frank

Moin Frank,

ich drücke dir die Daumen, dass es nur die "kleine" OP ist. Aber lass den Kopf abdrücken, dass du auch sicher bist und nicht, so wie bei mir, dann gleich wieder zur OP musst.

Gruß, René

Na dann viel Glück und hoffentlich muss er nicht vorher in die Notaufnahme oder auf die Intensivstation. Man(n) ist ja doch auch immer ein bisschen mitkrank, wenn's Auto was hat.


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Hej,

ich bin wieder da, 4625km mit dem eL durch Rumänien.

An der Grenze zur Ukraine dann plötzlich der Zeiger im ROTEN BEREICH!
Motor abgestellt und nach einem Besuch des "lustigen Friedhofs" hab ich mir dann den Motor mal angesehen.
Ausgleichsbehälter voll, Kühler leer. 5 Liter Wasser vom hiesigen Dorfbrunnen nachgefüllt, als Andrea mir zu erkennen gab daß die gleiche Menge unten rausläuft was ich oben reinschüttete.
Nach kurzem Check habe ich die Ursache gefunden. Rohrleitung am Thermostatgehäuse undicht, da die Befestigungsschraube meinte in Rumänien zu bleiben.
Der O-Ring hatte sich wegen den Vibrationen zum Ovalring verformt und war zu klein geworden. Mit Pannenband habe ich das Rohr aufgedoppelt und den O-Ring wieder darüber geschoben und eingebaut. Wasser aufgefüllt, DICHT, Gottseidank!
Weiterfahrt war problemlos, bis zur langen Heimfahrt von 950km am Stück bei über 30°.
Nach 900km wieder heiß, Kühler leer, Ausgleich voll und zischte über. Am Kühlerdeckel war ebenfalls ein sehr feines Zischen hörbar. Wieder vier Liter aufgefüllt und die letzten 50km ohne weitere Probleme abgespult.

Nun:

Ursache für das Zweite Überkochen: Ich habe noch keine Ahnung.
Ich werde mich morgen mal an das Kühlsystem heranmachen.

Ja René, den Kopf planschleifen und abdrücken hat mir der Meister geraten und das sollen die auch machen.


Oh Werner...das klingt aber auch nicht gut
Das Kühlsystem ist bei mir soweit dicht.
Nicht das es dir nach dem ersten Temp.-Problem auch was an der Kopfdichtung zerlegt hat...

Gruß
Frank

Hej,

gestern hab ich den schuldigen gefunden:

Ein billiger China-Kühlerdeckel hat sich aufgelöst:




Ich hab nun wieder auf einen gereinigten Originalkühler zurückgerüstet um den Mitsu-Originaldeckel wieder zu verwenden. Denn der Deckelflansch des Zubehörkühlers ist anders geformt.

Ich hoffe nun daß sich keine weiteren Hitzeschäden zeigen.

Hab mir heute mein Problem mal genauer angeschaut...

Im kalten Zustand kommen keine Blasen im Ausgleichsbehälter, bei bzw. nach Betriebstemperatur gehts los.

Deutet das nun doch auf einen Riss im Kopf hin, der sich bei Wärme ausdehnt und Abgase ins Kühlsystem lässt?
Beim Dichtungsschaden würde er doch gleich "blubbern", oder?

Gruß
Frank

Hi 4Wühler,

in den Ausgleichbehälter kann es nur bei betriebswarmen Motor blubbern, vorher gibt der Kühlerdeckel den Weg wegen zu wenig Druck im System nicht frei. Ob der Kopf Risse hat kann man leider erst erkennen wenn er runter ist und geprüft wird. Alles andere wäre Spekulation. Bei mir war es nach 93 000 km Gott sei Dank nur die ZK Dichtung. Die Kühlrippen vom Kühler waren verdreckt/verstopft und das Bimetall mit Stift vom Viskolüfter waren mit Dreck verkrustet. Dadurch funktionierte der Lüfter nicht richtig. Fiel aber erst bei einer Fahrt mit Anhänger in den Alpen auf.

Ich drücke dir alle Daumen, dass es beim kleinen Eingriff bleibt.