Motor überhitzt beim Bergauffahren

Hallo Leute,

muss euch noch mit einem anderen Thema nerven. Wenn ich eine Bergaufstrecke bei ca. 2200 U/min ca. 40 sekunden hochfahre geht die Anzeige Richtung Rot. Wenn ich es sogar bei 2800 U/min. mache ist es rot

Nun weiss ich nicht wo ich anfangen soll zu suchen.

Bj. 2010

Auf der geraden Strecke keine Probleme alles im grünen Bereich.

Danke im vorraus für die Antworten

Hallo,

ich bin ja nur ein Rangerfahrer, aber ich glaube das konnte das Kühlwasserventil sein, was den großen und kleinen Kühlwasserkreislauf schaltet.

Unter Umständen macht das nicht mehr ganz auf ....

Gruß aus der Eifel

Andreas

Servus,

das ist ein Problem der Kopfdichtung und der Dichtflächen am Kopf sowie am Rumpf.
Bei Mitsubishi gibt es eine Werkstattanweisung wie bei solchen Schäden vorzugehen ist.
Eventuell sind auch Risse im Kopf die Ursache.

Auf alle Fälle kann ich dir nur den Tip geben, den Motor nicht mit erhöhter Temperatur zu betreiben, dann ist er bald Schrott.

Da hilft nur "solange zurückschalten und runter vom Gas" bis die Temperatur sinkt, auch wenn die LKW´s auf der Autobahn von hinten näher rücken.

Hmm das hört sich aber überhaupt nicht gut an. Sollte ich dann etwa den Zylinderkopf runterschrauben lassen?
Gibt es wege dies davor zu überprüfen?

Hallo,

und? Gibt es schon Neuigkeiten. Deine Werkstatt kann eine Druckprüfung des Kühlkreislaufes durchführen. Da gibt es genaue Richtwerte von Mitsubishi. Hat es denn in den Ausgleichsbehälter geblubbert? Wenn du den betriebswarmen Motor abgeschaltet hast und dann den oberen Kühlwasserschlauch drückst, fühlt dieser sich dann prall an oder weich. Der Kühlwasserkreislauf muss unter Druck stehen. Erst beim Abkühlen entweicht langsam der Druck. Wenn du den Kühlwassserschlauch zusammendrücken kannst, dann entweicht irgendwo der Druck. Wenn der Kühlerdeckel noch richtig schließt, dann ist es leider der Kopf oder die Kopfdichtung. In einigen Fällen ist einer der Stege zwischen den Zylindern im Motorrumpf ausgewaschen. Dort sind auch kleine Kühlwasserbohrungen vorhanden. Genaues kann aber erst feststellen, wenn der Kopf runter ist.

Gruß

Wieviel km hast du denn auf der Uhr?

Hast du schon geprüft ob sich die Viskokupplung am Lüfterrad zuschaltet?

Erstmal einmal vielen Dank für die vielen Rückantworten.


Also der SChlauch steht unter Druck wennn ich den Wagen Laufen habe oder ihn Abgestellt habe.
Das witzige ander ganzen Sache ist , ich hatte einen 2009 model A/T und der machte den gleichen Blödsinn. An dem hatte ich dann Viskokupplung getauscht => immer noch da, dann hies der Kühler sei nicht der Richtige zu schmaal => neuer grösserer Kühler => wurde ein wenig besser aber immer noch da das problem.

İch habe nochmal jetzt geschaut sobald ich die 2000 U/min überschreite taucht Problem deutlich und extrem auf, unter der 2000 u/min zum Bsp. im 4 Gang , gibt nur eine leichte Erhöhung der Temperatur

Gruss
Ali

131.000 km

Wİe kann ich das dann überprüfen?