Untersetzung ohne Alllrad

Henry schrieb: Ich kann hier mal die Unimogerfahrungen preisgeben.

Beim Fahren mit Untersetzung ohne Allrad aber mit einem oder zwei H?ngern verabschieden sich die Antriebe sobald weitere Last, wie Gel?nde oder Kurvenfahrt dazukommt.

Warum? Was machtr das denn jetzt f?r einen Unterschied zum 4L?

Nat?rlich f?hrt der Mog dann Bi?chen lieber geradeaus, wie der L auch, doch hat der Mog wohl ein Differential mehr als der L, weshalb man in Allrad auch noch besser lenken kann als beim L.

Daf?r ist beim L das nichtvorhanden Mitteldiff zust?ndig!

Gruss Basti

Hi!

Meine Meinung:

2L oder 2H ist f?r den Antrieb doch egal. Um einen Anh?nger r?ckw?rts den Berg hochzuschieben, muss an den R?dern ein gewisses Moment anliegen. Das ist immer gleich, da das aufzubringende Moment von der Last ab h?ngt, die hinten dranh?ngt. Also wenn ich sorgsam mit dem Gas und der Kupplung umgehe, ist das f?r meine Begriffe egal.

Erst wenn ich anfange ruppig damit umzugehen, kann durch die Tr?gheit des Systems ein h?heres Moment anliegen, was mir den Antrieb zur Sau macht.

Ich hatte das in meinem Frontera auch so geschaltet. Der Antrieb hat bis zuletzt tadellos funktioniert.

idealist schrieb: ... da das aufzubringende Moment von der Last ab h?ngt, die hinten dranh?ngt. ...

Ja und halt von der Anzahl der angetriebenen (oder gebremsten) R?der. Und bei 4L geht's durch 4 und bei 2L eben nur durch 2. Das Moment am Antrieb ist das Problem (wenn es eines ist) nicht das am Gesamtfahrzeug.

Doch ich will Euch schon glauben, da? die Antriebe auch 2L aushalten. Da? der L h?pft und radiert bei allen 4WD-Schaltungen ist mir schon unangenehm aufgefallen, weil es nicht gerade wiesen- und waldbodenschonend ist. Auch zerm?llert man mehr als n?tig und gr?bt in den Kurven. Leider.

Wenn ich, der ja keine Ahnung von sowas hat, das jetzt richtig verstanden habe, kann man im 4L "modus" nicht richtig lenken...?

Wie soll man dann in extremem Gel?nde, wo man ja mit 4L f?hrt gut man?vrieren?

Im Gel?nde ersetzt der weiche Boden den Radienausgleich durch Schlupf.

Deshalb verbrauchen sich die Reifen, die Wege werden aufgegraben, was Energie kostet und deshalb verbraucht das Gel?ndefahrzeug so viel Sprit.

Aber es kommt halt durch bzw. wieder raus! :lol:

danke f?r die Erkl?rung, leuchtet ein...