Untersetzung ohne Alllrad

Booner schrieb:

micha schrieb: In das Getriebe geht doch eine gewisse Kraft in Form von Drehmoment rein. Diese Kraft wird nach vorne und hinten ?ber Zahnr?der umgelenkt. Gleichm??ig. Wo wird da die Kraft aufgeteilt?
Nur weil ich die eine Richtung stilllege, wirds doch in die andere deswegen nicht mehr?

Servus Micha,

oh doch, die Kraft, besser gesagt das Drehmoment auf die verbleibende Achse wird mehr. (Drehmoment ist Kraft mal Hebelarm...)

Stell Dir vor Du h?ltst einen Besenstiel mit beiden H?nden fest und jemand dreht am Besen. Jetzt nimmst Du eine Hand weg und was passiert?
Klar, Du mu?t nun mit einer Hand doppelt so viel Kraft aufbringen um den Besen zu halten... (Der Dreher ist der Motor und Deine H?nde sind die R?der.)

So ist es auch beim Motor. Dieser stellt ein Drehmoment zur Verf?gung.
Dieses Drehmoment kann man nun aufteilen. Entweder auf zwei Achsen oder auf eine.

Gr??e,

Tom

Ja, das leuchtet mir jetzt ein. Eigentlich ja ganz einfach :oops:

Endlich hat es mir auch mal jemand erkl?rt, das ich es auch begreife

Servus,

ich gebe jeder Theorie recht, na ja fast jeder
Aber heute hab ich noch mal den ultimativen und auch letzten Praxisversuch zu dem Thema unternommen.
Nachdem ich schon mehrere Versuche mit angehobener Vorderachse und verschiedensten Schaltstellungen an Getriebe und 2L-Schalter probiert hatte, beide Vorderr?der lie?en sich unabh?ngig voneinander per Hand drehen, obwohl die vordere Kardanwelle sich nicht drehte da sie mit dem Getriebe eine "kurze Verbindung" einging.
Heute gabs den "Gegentest".
Ich hab die Hinterachse aufgebockt, an den Vorderr?dern Keile untergelegt und den Motor gestartet. Auf 2H ging alles noch ganz normal, also weiter auf "2L" geschaltet und ersten Gang rein und ausgekuppelt. Nur die hinteren R?der drehten in der Luft und mein eL bewegte sich keinen Millimeter.

Hallo an alle Spezialisten da drau?en,

ich bin echt beeindruck ?ber teilweise so ein mega Wissen.
Ich hab die ganze Diskussion und alle Beitr?ge gelesen, aber irgendwie hab ich nirgends eine ganze Anleitung gefunden, um den 2L-Schalter zu verkabeln.

Kann mir jemand den kompletten Anschlu?plan kurz zusammen schreiben?
Gerne auch an: pickup3500@t-online.de

Vielmals danke an Euch.

Gr??e Bernd

Hallo Bernd

guggst Du hier

Gruss Ronny, der jetzt einen auf seine 333 Beitr?ge ausgibt

Hi Ronny

kannst mir das mal erkl?ren?????????

Gru? Bj?rn

Hallo,

nee leider nicht, habs nur von einem anderen Thema mal herkopiert, da das schon zig mal beschrieben wurde. Werner kanns glaub ich am besten erkl?ren...WERNER!!!!!

Oder lies das mal durch oder hier

Gruss Ronny