Verbrauchswerte Phev

F3John schrieb: Kann ich nicht bestätigen. Besonders in der Anschaffung
kostet der PHEV genausoviel wie der Diesel (Ranger)

Nicht wirklich, da ignorierst du massive Subventionen aus verschiedenen Kassen.

F3John schrieb: Ich persönlich brauche keinen Pick-UP, aber er ist halt (bei mir) günstiger als alles andere.

Dein Taschenrechner ist hin!

F3John schrieb: Und wenn der PHEV dann noch Sprit spart ist es umso besser.
Der ARbeitgeber hat mir jetzt die Möglichkeit angeboten für 25cent/kwh auf Arbeit zu laden.

Sprit gespart, Unmengen an Energie verbraten, aber das ist ne andere Geschichte.
Wenn dein Arbeitgeber den Marktpreis subventioniert
kann man das in eine objektive Rechnung auch nicht aufnehmen.
Aber schön wenn er für dich günstig ist, da kannst du dich freuen.

Allgemein sind gerade Hybrid-Fahrzeuge umwelttechnisch und finanziell eine sehr schlechte Lösung.
In wenigen realen Fällen sind sie auf Grund äußerer Umstände eine Notlösung aber weit weg von deal.

Ach Leute, hört doch auf darüber zu Diskutieren was Sinn macht und was nicht. Jeder der sich einen Pick-Up kauft wird ihn anders nutzen. Der eine zum Arbeiten, der nächste zum Campen und der andere weil er ihn haben will. Natürlich ist die Reichweite des PHEV sehr gering, mein Nachbar hat sich einen als Firmenwagen gekauft. Er schafft es zur Werkstatt zu kommen und wieder zurück. Ihm reicht das. Ich hatte auch schon überlegt zu wechseln, lohnt sich bei mir nichtmehr.
Mfg Iron

Also, nachdem ich meinen 10 Jahre alten Diesel Ranger geschrottet habe, habe ich mir den Wildtrack Phev geleistet. Ich fahre 80 % Kurzstrecke unter 20km. Scheiße für einen Diesel. Besonders im Winter. Bislang hat es sich gelohnt. 75% mit Strom gefahren. Verbrauchswert im Schnitt bei 3,6 Ltr./ 100km. Noch Fragen? Aufladen immer an Haushaltssteckdose für 28 Cent. Ich fahre ihn seit Ende Februar. Also noch frisch. Aktuell reicht die volle Stromladung für 32 bis 36km, wird mit steigenden Temperaturen immer mehr.
Das Aufladen während der Fahrt ist tatsächlich Blödsinn. Macht nur Sinn wenn man im Heck Steckdosen hat und die aktiv benötigt am Ankunftsort. Sonst ist das reine grüne Politik von Ford. Sicher, ein Hybrid mit 100km Stromfahrleistung wäre geiler. Aber jeder holt sich das Fahrzeug was zu einem passt. Bei mir passt es, trotz einiger Macken in der EDV. Aber das wäre mal ein neues Thema.

Oggi schrieb:

F3John schrieb: Kann ich nicht bestätigen. Besonders in der Anschaffung
kostet der PHEV genausoviel wie der Diesel (Ranger)

Nicht wirklich, da ignorierst du massive Subventionen aus verschiedenen Kassen.

Zugegeben. Meine Aussage war nicht ganz korrek und bezog sich auf das Gefühl.
Wenn ich jetzt aber einfach mal zum test gucke bei Ford Kögler:
47.000€ für einen Wildtrak Diesel (17% Rabatt)
49.000€ für einen Wildtrak PHEV (24% rabatt)

Ja der PHEV ist 4% teurer. Der rest ist dann sache des Geschicks ein günstiges Auto zu bekommen. Bei meiner Suche war der Günstigste eben der PHEV. Ich hätte auch den Diesel genommen wenn er günstiger gewesen wäre.

Subventionen habe ich keine bekommen. Welche denn auch?

Oggi schrieb:

F3John schrieb: Ich persönlich brauche keinen Pick-UP, aber er ist halt (bei mir) günstiger als alles andere.

Dein Taschenrechner ist hin!

Verstehe ich nicht. Wieso soll der hin sein?
Wenn ich zu meinen alten Auto vergleiche, bzw zum Auto meiner Frau:

Kostet der Ranger weiger Steuern 190€ (bzw 210€ beim PHEV) -> Meine Frau zahlt irgendwas bei 250€. Mein Alter lag bei 220€
Ranger kostet weniger Versicherung (600€) -> mein alter PKW kostete damals 590€ (vor 3 Jahren, wäre jetzt auch mehr)
Ranger verbraucht weniger (9,5l) -> mein Alter verbrauchte 13l (Super). Ok meine Frau braucht nur 6l, hat aber auch nur ein kleines Auto
Und der Ranger ist mit seinen 280€ Leasing schon extrem günstig.
Ich weiß das alles ist sehr subjektiv und kommt immer auf den Einzelfall an. Aber teuer ist der Ranger auf keinen Fall

Die zusätzlichen Daten sind informativ!
Und unter uns, es ist nicht der Taschenrechner der nicht rechnen kann...

Oggi schrieb:

F3John schrieb: ....Zuhuase angekommen standen dann 10,5 l/100km und 33 kWh/100km im Boardcomputer. (Durchgängig 140 km/h auf der Autobahn).
Damit kann ich erstmal gut leben. Der Diesel hatte bei mir 9,5L als Langzeitverbrauch.

Sehr interessant zu lesen!
Ich hätte da eine Frage: Wo ist der Vorteil von dem Phev zum Thema Verbrauch?

In den meisten Fällen kompensiert der Hybridantrieb den eigentlichen Mehrverbrauch durch das Mitschleppen des Zusatzgewichts für die Hybridtechnik.