Verbrauchswerte Phev

Ob sich für euch der Phev rechnet muss jeder selbst entscheiden.

Da ich das Fahrzeug beruflich nutze für meine Betriebe, ist er notwendig.
Selbst auf Langstrecke ist das Fahrzeug sparsam.
Vorteil beim Phev
Immer die Standheizung an Board , kein Anlasser, extrem leises Fahren,
Wenn angesteckt und die Abfahrzeit eingestellt ist, wird das Fahrzeug elektrisch vorgewärmt.

Nachteil, evtl könnte die Batterie mal teuer werden.

In der Theorie hört sich das ja alles ganz nett an. Wenn man dann aber von den realen Reichweiten des E-Antriebs insbesondere im Winter (weniger als 40 km) liest, dann darf man schon zweifeln, wofür man da teuer bezahlt.

Ed1986 schrieb: Ob sich für euch der Phev rechnet muss jeder selbst entscheiden.

Da ich das Fahrzeug beruflich nutze für meine Betriebe, ist er notwendig.
Selbst auf Langstrecke ist das Fahrzeug sparsam.
Vorteil beim Phev
Immer die Standheizung an Board , kein Anlasser, extrem leises Fahren,
Wenn angesteckt und die Abfahrzeit eingestellt ist, wird das Fahrzeug elektrisch vorgewärmt.

Nachteil, evtl könnte die Batterie mal teuer werden.

Sehe ich ähnlich, leasen ok, kaufen niemals.
Da gibt es viel mehr Teile die kaputt gehen können.
Im Gegensatz zum reinen Elektrowagen wird die Batterie auch deutlich mehr gestresst. (Viel mehr Ladezyklen, Vollladungen, Leistungsentnahme etc.).
Wenn dann warte ich auf einen reinen Elektro Ranger mit passender Reichweite. Solange reicht mir der Raptor.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Oder lieber nen Toyota kaufen. Vollelektrisch....

Das muss doch jeder für sich selbst entscheiden, welches Antriebskonzept für einen passt.

Rein elektrisch wäre für mich zum Beispiel nicht umsetzbar, weil die Reichweiten mit Wohnanhänger nicht ansatzweise ausreichend sind um lange Urlaubsreisen sinnvoll umzusetzen.
Außerdem gibt es so gut wie keine Möglichkeit mit Gespann unterwegs zu laden und wer will schon jedesmal abkoppeln.

Der Diesel macht für meine täglichen Kurzstrecken keinen Sinn, funktioniert aber gut für meine Reisen.

Der PHEV kombiniert eben beide Welten und könnte gut für mein Fahrprofil passen. Das muss eben jeder selbst für sich entscheiden.

Ich hatte jetzt am Wochenende einen zur Probefahrt und bin begeistert.
Habe meinen Wohnanhänger dran gehängt und hab mal knapp 200km Gesamtfahrstrecke zum Testen gefahren.
Zum Campingplatz über Landstraße und Autobahn mit Hänger, dann am Campingort solo zum Restaurant und zurück rein elektrisch und am nächsten Tag wieder mit Hänger zurück nach Hause.
Insgesamt hatte ich einen kombinierten Verbrauch von 12,5 Litern Super und hatte den Akku von 90% auf 20% geleert.

Mit meinem Diesel habe ich bei solchen Strecken einen Verbrauch von 13-14 Litern.
Das ist also fast identisch von den Kosten her.
Wenn ich die AdBlue Kosten dazu rechne bin ich sogar teurer unterwegs.

Wenn man jetzt bedenkt das mein tägliches Fahrprofil dann sogar rein elektrisch zurücklegen könnte, wo ich mit meinen Diesel auch 12 Liter benötige, dann rechnet sich das schon.

Zusätzlich gibt es noch Förderung vom Staat beim Kauf von 2500 Euro, die den Mehrpreis vom PHEV wieder abmildert.
Ich kann dann den Strom beim Camping vom ProPower on Bord System nehmen, wenn mal kein Landstrom vorhanden ist.
Ich kann in die Innenstädte und Umweltzonen fahren, auf Ladeparkplätzen parken und habe keine nervende Geräuschkulisse beim Sonntagsausflug.

Ich muss keine Angst mehr haben das mir der Zahnriemen im Ölbad reißt durch meine Kurzstrecken und die dadurch abgebrochenen Regenerationen und das dadurch schlechter werdende Öl.

Ich werde wohl wechseln, da ich die Nachteile für mich nicht sehe.

Ich fahre Pickups seit 2002.
Für mich kommt Elektro nicht in Frage.
Ich nutze mein Fahrzeug artgerecht und nicht als Eisdielenauto.
Wenn ich allein an den fehlenden Motorsound denke....

...aber jedem Tierchen sein Pläsierchen...sagt man ja so schön