Felgen und Reifen Sammelthread

Nachtrag zu Post #1074:

Waslange währt, wird gut. Die Dotz Dakar Dark in 7x16 ET 24 haben jetzt die KO2-Socken drauf. Das ganze in 265/70/16. Die Felge steht knappe 2 cm weiter nach außen und der KO2 trägt an den Flanken noch ein bißchen mehr auf, als die Serienpneus. Das Radhaus ist damit perfekt ausgefüllt und es braucht keine SPV mehr. Die Nabenabdeckungen waren im Lieferumfang der Felgen dabei, die schwarzen Radmuttern habe ich zugekauft. RKDS-Sensoren sind auch drin. Das ganze mit Schneeflockensymbol und natürlich ABE für den Ranger! Die ganze Nummer hat unter 1000 Euro gekostet. Von daher passts. Den Dotz-Aufkleber für die Nabenkappen hab ich abgelassen. Hier noch ein paar Fotos:

Hallo Maik

sieht gut aus und für unter 1000,- auch sehr Preiswert.

Gruß Mario

Hast den vorne tiefergelegt oder hinten höher ?

Sieht sehr Keilförmig aus ??

Coole Kombination, danke für die Pics. Werde mir den Felgensatz zum Sommer hin gönnen mit Cooper ST Maxx in 245/75 16.

Grüße

Stefan

Hallo,
Gibt es für den Ranger eigentlich auch 15 Zöller,oder passen diese wegen den Bremsen nicht??

Die kleinstmögliche Felgengröße ist 16 Zoll. Ich habe jetzt noch ca. 3mm Platz zum Bremssattel.

@Sky: Am Fahrwerk wurde nichts verändert. Der Ranger steht auf dem Bild an der HA etwas verschränkt.

@Stefan: Aufgrund der Bauform des Reifens ist die reine Auflagefläche schmaler, als bei meinen serienmäßigen 265er Decken. Ich glaube, mit 245ern sieht das irgendwie dolle "schmalfüßig" aus. Ich kann das morgen gern mal messen.

Reicht die Traglast der Felge für den Ranger überhaupt aus? Warum nur 70er Querschnitt, wegen dem Spritverbrauch?

Die Traglast einer Felge liegt bei 1150 kg. Mit 70er Querschnitt erübrigt sich bei mir die Tachoangleichung, da das Rad exakt die gleiche Höhe hat, wie die Originalbereifung (265/60/18). Mein Tacho hat nur einen Vorlauf von 2 Prozent. Mit 75er Querschnitt hätte ich angleichen müssen. Da ich in der warmen Jahreszeit die originalen wieder aufstecken will, ist es so am problemlosesten.

Meine Wunschbereifung wäre 265/65/17 gewesen, aber diese Felge gibt es nicht in 17 Zoll mit Freigabe für den Ranger. Alle Dotz Dakar, bis auf die von mir jetzt gewählte Größe, haben eine Mittenbohrung von 110mm. Diese jedoch die 93,1, die der Ranger braucht. Die Felge ist NICHT radbolzenzentriert, also muss die Mittenzentierung passen!

Anbei mal noch das Gutachten für den 2AB als Anlage zur ABE.

Hier nochmal die Detailfotos bzgl. der angesprochenen Breite. Die eigentliche Aufstandsfläche ist mit 223 mm vergleichsweise schmal für einen 265er Reifen. Durch die in meinem Fall schmale Felge und die 70er Höhe des Reifens wölbt sich der Reifen allerdings an den Flanken noch nach außen. Das seitliche Profil trägt ebenfalls noch auf. An den breitesten Stellen der Reifenflanke ergibt sich dann eine absolute Breite von 260 mm.

Schnaik schrieb: Da ich in der warmen Jahreszeit die originalen wieder aufstecken will, ist es so am problemlosesten.

Echt, willst Du die immer wechseln?

Ich muß ehrlich zugeben, dass ich das bei meinem XLT erst auch so machen wollte. Im Sommer 285/45R22 HT und im Winter oder für den Offroad Park 265/70R17 AT drauf machen.
Nun kam es zum Glück anders und ich habe den XLT mit den großen "Sommerrädern" verkauft und habe den fast neuen Delta Avvebtura mit dem BFG T/A KO2 Radsatz gleich auf den neuen WT wechseln lassen. Die Serien WT Alu's sind beim Händler geblieben, denn auf das ständige Räder wechseln habe ich keine Lust mehr.

Gruß Mario