Erfahrungen mit dem AMAROK

Ich habe den auch und finde ihn genial, ich würde aber erst nach 100 000 km ein endgültiges Urteil abgeben. Im Gelände kann er jedenfalls mehr als ich fahren kann, z.B. 49 Grad Seitenneigung. Und zu Steppenwolf: that´s German enginegeering sagt der Bure so passend. Hubraum ist wohl manchmal durch Köpfchen zu ersetzen.
sacht Paule

Die Hälfte hab ich mit den beiden schon voll... Etwas über 50tsd km

Hallo,

Mit Amarok eins + zwei habe ich schon 100.000 Zusammen in den letzten vier Jahten...

40.000 plus 60.000, das läuft, der Argentinier war ok, der Hannoveraner ist jetz richtig gut, wie gesagt null Defekte auf 60.000 und ich denke so wie er sich anfühlt bleibt das noch eine Weile so. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Grus Sisko

Steppenwolf schrieb: Moin

Das mit dem You Tube Film verstehe ich nicht.
Ich dachte immer das Hubraum durch nicht´s zu ersetzen ist :ka:

Warum? Die Frage wird dir kurz vorher beantwortet...



"Absolut beeindruckend, was ein Drehmomentstarker Motor mit einem akkurat abgestimmten Getriebe zu leisten vermag. Das Vidscho spricht für sich!"



Gruß Stefan

Hier mal eine Meinung aus Südafrika.
"In short, the Amarok can not follow the Hilux, at least not in this terrain. In sand and I guess also in mud, the Amarok will beat the Hilux. On a gravel road I feel much safer in the Amarok and on tar it is so much more comfortable."
www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=229688

Und hier die komplette Diskussion in der Hilux Abteilung des Buschtaxi-Forums:
forum.buschtaxi.org/beratung-hilux-oder-amarok-t47346.html

Bernhard

S t e f a n schrieb:
"Absolut beeindruckend, was ein Drehmomentstarker Motor mit einem akkurat abgestimmten Getriebe zu leisten vermag. Das Vidscho spricht für sich!"

Ich denke dies wird nicht die Antwort sein. Der 2l ist meiner Meinung nach alles andere als Drehmomentstark. Er hat nur einen kurzen Peak mit ca. 450Nm, der sofort rasant abfällt. Den Automaten den ich zur Probefahrt hatte, der hatte ebenfalls eine starke Verzögerung beim Anfahren.
Mich würden mal die Gewichte der beiden Kandidaten interessieren. Laut den deutschen Prospekten kann der Doka Amarok um die 400kg leichter sein als der Ranger. Das wäre dann mal eine Hausnummer!

Mir gefiel die Kombination 8Gang Getriebe mit dem Drehmomentschwachen Motor gar nicht, wirkte alles sehr nervös. Mit einem Motor der analog dem Ranger ein sattes Drehmomemt im Bereich von 1500-3000u/min bietet, wäre es wahrscheinlich allein wegen der Innenraumbreite der Amarok geworden.