Komfort Fahrwerk verbessern

Ich fahre ihn schon über 2 Monate. Wenn ich ihn mit diesen anderen Dämpfern Probe fahren könnte, das wäre natürlich super. Evtl wirken sich ja die Distanzscheiben etwas negativ aus.

Zu den Profendern kann ich nichts sagen. Ich hatte mal kurzfristig das Pedders Trakryder Comfort Fahrwerk verbaut, war so nicht bestellt und fälschlicherweise anstatt des bestellten Heavy Duty bei mir eingebaut worden. Das war deutlich weicher und komfortabler als das Serienfahrwerk, für meinen Anwendungsfall allerdings nicht zu gebrauchen. Vielleicht wäre das ja was für dich. Die hinteren Comfort Blattfedern liegen noch bei mir im Keller, falls Du Interesse daran hast schick mir eine PN.

Gruß

Marco

Kann man das einfach so mixen, Blattfedern von Pedders und OEM Dämpfer oder stattdessen Profender? Sind die Rangers da nicht so empfindlich? Etwas unbewohnt die Vorstellung
Aber wenn das alles so ok ist, umso besser. Ist ja kein racecar.

Die Federn müssen mit Pedders Dämpfern gepaart werden, wenn Du es über das Gutachten machst. Meistens läuft es aber bei solchen Umbauten auf eine Einzelabnahme hinaus, da in der Regel in den Gutachten weitere Auflagen erfüllt werden müssen. Am besten vorher mal den richtigen TÜV Prüfer finden und mit dem alles besprechen, dann geht sowas auch reibungslos über die Bühne.


Gruß

Marco

Ich habe die Dämpfer bei mir verbaut.
Haben sich bewährt.
Fahre sie hinten mit weichster Stufe und vorne mit härtester.
Lassen sich verstellen.
Ich kann sie empfehlen.

Das mit den Dämpfern hört sich ja gut an. Die gibt es für meinen Ranger für einen moderaten Preis.
Soweit ich mich erinnere, haben Dämpfer doch keinen besonderen Anspruch an Eintragung oder Zulassung oder ist das bei PU Dämpfern anders?
Für mich als Laien macht es schon Sinn, die starken Blattfedern gegen weichere auszutauschen, wenn ich gar keine schweren Lasten transportiere.

Naja, wissen ist immer besser als glauben. Ich nerve mal meinen FH.

Schonmal herzlichen Dank für die Tipps.
Würde mich schon SEHR freuen, wenn das gesamte FW spürbar weicher wird. Aus dem Alter mit tiefer/härter/[strike]breiter[/strike] bin ich raus.

Muss nur fett aussehen :dry:

Und ne Frage noch: Wie wirkt sich eine Höherlegung auf den Fahrkomfort aus? Bei anderen Dämpfern ist die ja evtl automatisch mit dabei.
Die höhere Bodenfreiheit ist ja offensichtlich. Werden die Federwege länger oder wie muss ich mir das vorstellen. Ich kennen das nur von Mountainbikes mit einstellbaren Dämpfern (ja, haben die auch ). Da wird das System insgesamt weicher mit mehr Federweg. Hat jedoch auch Nachteile bei der Kraftübertragung. Deswegen wirds eher im Downhillbereich genutzt.