Reifenwahl für Anfänger

Moin Wolli.
Magst Du ein Bild von der Kombi einstellen?
Ich bin noch nicht durch mit meiner Reifengeschichte. Bei den Bedingungen der letzten Monate bin ich mit der Serienbereifung überall bestens zurechtgekommen .

Servus!

Kann die Goodrich als bekennender Fan auch empfehlen. Falls DU Dich mal ein klein wenig in die Materie einlesen möchtest, ich hab vor einiger Zeit für Pickuptrucks.de einen Bericht geschrieben, geht auch über Reifen:

pickuptrucks.de/berichte/item/188-pickup-offroad-driving-teil-2

Vielleicht hilft es Dir ja ein klein wenig bei der Entscheidungsfindung....

Gruß, Jürgen

Insbesondere bei LR Defendern fällt mir immer wieder auf, daß deren Bereifung (Original?) sehr schmal ist.
Gibt es abseits der Straße eine Situation, wo das von Vorteil ist?
An sich kommt das Auto ja gut klar im Gelände.
Worin ist diese Reifenwahl begründet?

Na so schmal ist 235 auch nicht...

Und ich liebe das Höhenverhältnis 235/85R16

Morgen!

Einen Vorteil sehe ich jetzt nicht unbedingt bei schmalen Reifen. Der Defender hatte 7.5 R 16, ist ungefähr vergleichbar mit 235/85 R 16. Auf diese Größe hatte ich damals bei meinem Defender gewechselt. Da gab´s mehr Profil-Auswahl, hatte die MT´s drauf. Auf der Straße hab ich keinen Unterschied gemerkt beim Fahren - wo breitere Reifen im Vorteil sind, ist, weil sie wesentlich mehr Auflagefläche haben, also mehr Gummi, der sich auf der Straße festkrallen kann! Viele Defender - Fahrer steigen ja um auf 265er oder 255er mit einem hohen Querschnitt, nämlich 85.

Im Gelände würde mir jetzt keine Situation einfallen, wo man mit 235ern gegenüber 265ern oder 285ern einen Vor- oder Nachteil hätte.... Ok, schmale schaufeln vielleicht nicht so viel Schlamm vor sich her.... Aber ob das so entscheidend ist?

Lg, Jürgen

Schmale Reifen haben einen geringeren Rollwiderstand. Das führt zu niedrigerem Verbrauch.
In Radhäusern wie denen des Defender kannst du hohe, schmale Reifen besser unterbringen als hohe breite Reifen, ohne dass die seitlich überstehen. Bei modernen PU spielt das keine so große Rolle mehr.

Beim Bodendruck im Gelände kommt es vor allem auf die Aufstandsfläche des Reifens an. Bei einem hohen und schmalen Reifen führt das Ablassen von Luft zu einer wesentlich größeren Aufstandsfläche als bei einem breiten und niedrigen Reifen, denn die Flanken von Breitreifen lassen viel weniger Druckabsenkung zu, bevor sie auf den Felgen aufliegen.

Je breiter der Reifen, desto beweglicher sind bei gleichem Innendruck die Profilstollen im Mittelbereich des Profils und desto leichter klemmen sich auf Split und Geröll spitze Sternchen zwischen die Profilstollen. Die können dann auch leichter das Gummi perforieren.

Hohe, schmale Reifen haben auch Nachteile. Sie folgen gerne tiefen Spurrillen, die Lenkung ist weniger präzise, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten wird das Fahren instabiler. Bei Fahrzeugen mit schwächlichen Bremsanlagen verlängert sich der Bremsweg.

Ich würde die Wahl des Reifens für den Ranger weniger von der Breite als von der Verfügbarkeit des Reifens abhängig machen. Denn wenn unterwegs mal ein Reifen durch schleichenden Druckverlust völlig zerstört wird, kann es bei seltenen Größen lange dauern, bis Ersatz verfügbar ist.

Bitte denke auch an den Reservereifen. Der sollte im Durchmesser leidlich passen.