Bekannte Probleme mit Anhänger-Modul?

Na dann viel Glück...

Mal kurz zusammenfassend, was gerade der Stand war/ist:

• Originales Steuergerät + originaler Kabelbaum:
  • Anhänger: geht gar nichts
  • Fahrradträger: geht gar nichts
  • Leuchtenset: geht alles außer Blinker rechts.
• Test gestern: Neues Steuergerät + originaler Kabelbaum:
  • Leuchtenset: geht alles außer Blinker rechts
• Jetzt hab ich vorhin noch den Kabelbaum getauscht und jetzt wird's spannend:
  Neues Steuergerät + neuer Kabelbaum:
  • Leuchtenset: alles geht
  • Anhänger: alles geht
• Originales Steuergerät + neuer Kabelbaum:
  • Anhänger: alles geht
• Zurück auf originales Steuergerät + originaler Kabelbaum:
  • Anhänger: alles geht außer Blinker rechts

Bei den heutigen Tests waren die Kabelbäume nicht (mehr) am Auto befestigt, sondern nur an der Vorbereitung und Beleuchtung angesteckt.
Hab jetzt den originalen Kabelbaum mit rein genommen, den Schlauch ab gemacht und mal ordentlich ausgewachsen.. meine Fresse hat meine Badewanne ausgeschaut...
Ich konnte aber am Kabelbaum (im nassen Zustand; hängt grad noch beim trocknen) keinerlei Beschädigungen feststellen können, weder an den Einzeladern noch Steckdose oder Stecker. Das einzige, was ich auffällig fand, war, dass der weiße Blindstöpsel:

gegenüber der Leitung Blinker rechts (grün) viel tiefer drin steckt als die anderen. Kann mir aber kaum vorstellen, dass des des Problem verursacht.
Außerdem hab ich noch bemerkt, dass beim Stecker des neuen Kabelbaums ein Pin mehr drin ist. Hab's raus gemessen und dabei festgestellt, dass im Ford-Kabelbaum die Nebelrückleuchte nicht verdrahtet ist. Ist die nicht Pflicht??

Hab gerade mal den Kabelbaum gegooglet: original und neu kostet der 160 € aufwärts.. wtf? Hakt's eigentlich?

So.. jetzt weiß ich nicht ganz, was ich machen soll... wenn ich keinen reparierbaren Schaden am Kabelbaum find muss ein neuer her, das ist klar.
Aber das Steuergerät? Es macht mich sehr stutzig, dass auf einmal der Anhänger auch wieder geht.. aber wie lang? Kann ich da drauf vertrauen, dass des weiterhin funktioniert? Ich hab da bissl Zweifel..
Ich will eig. auch keine 170 € "aus'm Fenster schmeißen" wenn's nicht unbedingt nötig ist (hab's grad nich so ganz dicke..). Aber mit dem neuen Steuergerät hät ich n neues, des auch mit LEDs klar kommt, einige bessere/neue Funktionen hat, darunter auch die Nebelschlussleuchte.

Was würdet ihr jetzt an meiner Stelle machen? Würd gern n paar Meinungen hören...

Vielen Dank und
liebe Grüße

Fipsi

Hallo, ich würde , nach deiner beschreibung das neue Steuergerät und den neuen kabelbaum montieren. Dann weisst du das alles geht und musst dich nicht rumärgern.
Mfg iron

Aloha,
zum letzten Mal zu diesem Thema hoffentlich.
Ich hab jetzt das neue Steuergerät und neuen Kabelbaum eingebaut und damit jetzt hoffentlich Ruhe für die nächsten 20 Jahre zu dem Thema.

Danke euch allen für eure Hilfe, Tipps, Hinweise und Ratschläge. Ihr habt mir sehr geholfen und auch Geld gespart

Liebe Grüße

Fipsi

Frage zum Thema, musstest du das neue Steuergerät in irgendeiner Form anlernen oder aktivieren?

Normalerweise ist das nur nötig, wenn erstmalig eine Anhängerkupplung eingebaut wird, damit das Auto weiß, das es eine Anhängerkupplung hat.
Ich habe bei mir eine nachgerüstet, das Steuergerät installiert und die komplette Beleuchtung funktionierte sofort.
Normalerweise sollte man das Steuergerät einprogrammieren, kam ich aber bisher nie dazu...

Das „Programmieren“ ist idR nur dazu da, dem Auto mitzuteilen, dass eine AHK da ist und das ESP das Anhängerprogramm fährt, wenn einer angesteckt ist. Da regelt das ESP dann anders als im Solobetrieb.

Ich hab nur Plug'n'Play mit dem Steuergerät und dem Kabelbaum gemacht. Das Steuergerät holt sich seine Infos ja selbst, des es braucht, des codieren ist - soweit ich weiß - nur dafür da, dem AUTO zu sagen, dass da was dran hängen könnte und dann auch z. B. die Parkpiepser beim Rückwärts fahren deaktiviert werden, wenn ein Anhänger erkannt wurde. Wenn bereits eine Anhängerkupplung vorhanden war sollte ein erneutes codieren nicht notwendig sein.

Bin vorher auch zum Baumarkt gfahrn mit Anhänger, danach mit Forscan ausgelesen und da war alles in Ordnung. Der easy Trailer Check ist auch eine nette Sache von dem Jäger-Steuergerät.

Liebe Grüße

Fipsi

Na ist doch schön zu hören das mal was funktioniert ohne das man dafür Raketentechnik studiert haben muss.. Freut mich das dein prob. endlich behoben ist.
Mfg Iron

Servus ihr Ranger!

Ich bin frisch gebackener Ranger-Fahrer (Limited 2,2 Diesel / Double-Cab / Bj 2018).
Bin eigentlich BMW Fahrer, schiele aber seit mindestens 3 Jahren schon immer mal nach dem Ranger und hab mir mit dem Kauf quasi einen kleinen Traum erfüllt - dachte ich zumindest.

Brauche das Fahrzeug hauptsächlich zum Trailern von Boot u WoWa (ohne LED-Leiste)...einige Styling-Parts lassen sich trotzdem nicht vermeiden
Kurz nach dem Kauf - ich hatte den Ranger erstmal mit viel Wasser aber nur Gartenschlauch -gründlich gereinigt, da begannen im BC die Blinker zu flattern...alle 6 Blinker inkl. Spiegelblinker jedoch normale Frequenz...bei Warnblinklicht alles normal.
Erstes größeres Thema schon nach 2 Wochen: Batterie-Spannung mangelhaft...also Batterie getauscht...der Ranger Stand vor dem Kauf viel rum: und nach 8 Jahren Einsatz kann das schonmal...zumal die Dinger ja scheinbar mit 65Ah komplett unterdimensioniert sind: also geschenkt! Hoffe bisher Lichtmaschine ist ok..

Gründonnertag dann WoWa zum Oster-Skifahren gepackt...voller Vorfreude angesteckt...um dann direkt zu realisieren: Lichtleiste WoWa geht garnix! Direkt alternatives Zugfahrzeug geprüft: alles i.O.!
Kein Problem dachte ich...bissl Grünspan sicherlich das Problem...Dose am Ranger kurzerhand aufgemacht: alles sauber...Dose und Kontakte sahen aus wie neu...trotzdem bissl Kontaktspray rein....hoffnungslos: nix ging!
Ende vom Lied: Trip musste verspätet mit alternativem Zugfahrzeug erfolgen...Bruder und seinem VW T6 sei Dank!

Mittlerweile weiß ich folgendes:
- Verbraucher im WoWa z.B. 12V Licht funktionieren
- Kabelstrang letztes Stück ca. 1 Meter links hinter der Hinterachse: tadellos -geprüft vom Elektriker
- Anhänger wird nicht erkannt...PDC bleibt bei "R" aktiv

Bin gerade dabei die neue Batterie voll zu laden...danach 8h Auszeit für den Ranger...dann BMS manuell Reset...nicht dass das BMS da irgendwo nen Keil rein schiebt...
Wenn dann nix geht seh ich mir die Kabelverbindung/Stecker vor der Hinterachse direkt an der Kabine mal an...da scheint sich viel Wasser zu sammeln...da tropft es ordentlich raus.

Wenn das nix hilft brauch ich das Steuergerät von Fipsi...und da komme ich schließlich und letztendlich zu meiner Frage:
@Fipsi: wo hast du das Ding her und hast du ggf. noch die Mat.-Nr. des Teils, so dass ich mich daran orientieren kann?

Falls hier irgendwer noch ne andere Idee hat...gerne her damit!

Besten Dank schonmal!

Viele Grüße
Uwe