Rückruf 3S538 - Konservierung / Behebung Rost

Meiner wurde vor wenigen Monaten aufgrund meiner Rekla am Unterboden überarbeitet. Nach Rückgabe an mich, habe ich sofort reklamiert, dass einfach nur mit Unterbodenschutz übergenebelt wurde. Nicht mal Verkleidungsteile wurden abgeklebt, geschweige denn demontiert. Nachbessern war angesagt und durchgeführt.

Jetzt 4 Monate später blüht er wieder, ich gebe die Angelegenheit jetzt meinem Anwalt.


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Hallo zusammen,

es scheint also so zu sein, dass das relevante Grenzdatum zur Berücksichtigung im Rahmen dieser Aktion sich so um den 20.03.2013 als Herstellungsdatum bewegt. Der Rest hängt wohl dann davon ab, mit welchem Schiff das jeweilige Fahrzeug in Bremerhaven angekommen ist.

Wie hier auch angemerkt wurde, existiert wohl eine 17-seitige Anleitung. Diese ist einerseits - wie man an den obigen Einträgen sehen kann - für diejenigen interessant, welche die Nachbehandlung hinter sich gebracht haben zur Kontrolle, andererseits aber auch sicherlich als Arbeitsanleitung für alle, die das ggf. selber nochmal alleine machen wollen oder mit ihrem Händler als Grundlage für einen Kostenvoranschlag nutzen wollen.

Daher die Bitte, wer auch immer diese 17 Seiten hat, diese in Kommunikation mit einem unserer Moderatoren ins Netz zu stellen, falls dies möglich ist.

Danke.

Baudatum 31.01.2013 - mein Ranger 3.2 wildtrack ist dabei

Hat noch niemand diese Anleitung in die Hände bekommen?

Grüße
Uwe

Unserer war von Dienstag bis Freitag in der Werkstatt wegen

der Unterbodennachbehandlung. Die Radhausauskleidungen waren ab,

d.h. zumindest wurden die Schrauben/Dübel raus- und wieder reingedreht.

Auf einer Bühne war ich noch nicht, aber ich gehe mal davon aus, das

alles ordnungsgemäß durchgeführt wurde.

Ach ja, einen Ersatzwagen gab es für die Zeit auch kostenlos (außer Sprit).

Die Händlerkommunikationen über ETIS sind grundsätzlich als vertraulich eingestuft und nicht für die Weitergabe / Veröffentlichung gedacht.

Das betrifft sowohl den Zeitraum der Fahrzeuge die nachgearbeitet werden sollen als auch die genaue Beschreibung der Arbeiten.

Will

will bean schrieb: Die Händlerkommunikationen über ETIS sind grundsätzlich als vertraulich eingestuft und nicht für die Weitergabe / Veröffentlichung gedacht.

Das betrifft sowohl den Zeitraum der Fahrzeuge die nachgearbeitet werden sollen als auch die genaue Beschreibung der Arbeiten.

Will

na, dann muss ich mal bei den jungs von der nsa nachfragen, die haben bestimmt alle details

Leute, mal eine ganz banale Frage:

Der Händler hat eine entsprechende Anweisung zur Unterbodenbehandlung und führt diese auch so aus. Die Frage ist doch, wenn euch die Arbeiten nicht das von euch gewünschte Ausmaß erreichen, warum gebt ihr dem Händler dann nicht einen Zusatzauftrag, damit er den Unterbodenschutz vollfächig erneuert? Die Differenz die man selbst bezahlt, dürfte dann wohl nicht mehr so groß sein, da der Ranger ja schon zerlegt ist. Und ihr habt außerdem nochmal eine Original Rechnung, wenn es um weitere Garantieprobleme gehen sollte.

Wo ist euer Vertrauen in die Ford-Fachhändler????

PS: Lackarbeiten und Hohlraumversiegelung funktionieren in der kalten Jahreszeit nicht wirklich. Unser Händler hat uns gebeten so lange mit dem Auftrag zu warten, damit es draußen ausreichend warm (um die 20°C) ist. Sonst trocknet alles nicht richtig und das Ergebnis ist dann nicht berauschend.

Moin,

mal eine ganz banale Antwort eines ehemaligen Ranger Besitzers.

Die meisten sog. Fachwerkstätten sind heutzutage auf solche Arbeiten wie Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz nicht mehr wirklich eingestellt.

Es gibt Ausnahmen ( siehe Pit und seinen, scheinbar wirklich bemühten Händler) aber zumeist ist das eine Arbeit auf die keiner wirklich Lust hat.
Darum gibt es inzwischen Firmen die sich nur mit dem Thema Korrosionsvorsorge beschäftigen.

In den Fachwerkstätten wird halt bei solchen Arbeiten ( meistens) versucht mit dem geringsten Aufwand, und zwar Zeit- und Geldmäßig, die Reklamation abzuwickeln.

Soll heißen, es wird das gùnstigste zur Verfügung stehende Mittel genommen ( es gibt bei Wachsen und ãhnlichen Mitteln erhebliche qualitative Unterschiede) und die Arbeit wird zumeist dem zugeschoben der bei den "wichtigen" Sachen gerne mal daneben haut.

Das nächste Problem besteht darin das Wachs de Facto nichts bringt wenn es auf bereits angerostete Flächen aufgebracht wird, dann müsste man ein Fett verwenden.
Welche Fachwerkstatt hat die Ausstattung um mit einer beheizten Lanze ein auf 100° erhitztes Fett einzubringen?
Selbst Hamburgs größter Ford Händler verweist für solche Aktionen ( die sind nebenbei auch Land Rover Händler) auf die Offroad-Manufaktur da sie es selbst nicht können.

Mein Ranger sah beim Abholtermin meines Käufers besser aus als die meisten Fahrzeuge die beim Händler auf dem Hof stehen, da gab es nicht eine braune Stelle ( von den Bremstrommeln abgesehen).

Wenn Ihr lange etwas von Euren Autos haben wollt dann geht zum Spezialisten und bezahlt für eine gute und nachhaltige Arbeit.

Stephan

Hallo,
ich habe heute auch Post von Ford bekommen zur U-schutz nachbehandlung.
Ich habe aber auch schon bei meinem Ranger selber vorgesorgt bevor ich
den ersten Winter auf die Straße bin.
Werde ihn aber auch nachbehandel lassen in der Hoffnung das dies auch
sauber und gewissenhaft gemacht wird,habe bezüglich mancher Werkstäten
so meine bedenken.(spreche aus Erfahrung)
Ich hätte deshalb auch starkes Interesse an der 17 Seitigen Anleitung.

Gruß
Andreas

Mein Händler wollte die Anweisung auch nicht rausrücken. Ich durfte mir diese aber anschauen. Es werden drei Tage Aufenthalt empfohlen. Erst Teile ABBAUEN (auch Tank und Hitzeschutzbleche etc.), dann mit Hochdruckreiniger reinigen und vorhandenen Rost entfernen. Über Nacht im Innenbereich trocknen lassen. Dann wachsen und wieder im Innenbereich trocknen lassen. Selbst in der Anleitung empfiehlt Ford die Ausführung in einem Karosseriefachbetrieb. Morgen kann ich meinen hoffentlich wieder abholen. Außerdem wird bei meinem die Windschutzscheibe gewechselt und die erste Inspektion durchgeführt. Bin gespannt.
Gruß Jens

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