Probefahrt Ranger Raptor

MadMax63 schrieb: Ich habe gerade nachgelesen, dass beim Raptor die Nutzlast nur 545 kg beträgt, wohl wegen des geänderten Fahrwerks bzw. der Federung. Aus meiner Sicht ein Killerargument.

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Der Raptor ist ja nicht als Arbeitstier konzipiert, sondern als Offroadfahrzeug. Quasi als Spaßfahrzeug.
Zum arbeiten gibt es die normalen Ranger Modelle.

Dann nehme ich aber eher einen JEEP Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery oder gar Mercedes G und keinen Pick-up, wo mir alles von der Ladefläche fliegt

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MadMax63 schrieb: Dann nehme ich aber eher einen JEEP Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery oder gar Mercedes G

Wenn man die für das Geld in der Performance und Optik wie der Raptor neu bekommt und dann auch noch weniger als 200,-€/Jahr Kfz Steuer dafür bezahlt klar, ansonsten träum einfach weiter. :whistle: :lachkrampf:

Für den Preis vom Raptor bekommt man auch einen nagelneuen JEEP Wrangler mit ähnlicher Motorisierung, welcher dem Ranger Raptor in den Geländeeigenschaften weit überlegen ist.
z.B.:

m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=28...board&utm_medium=ios

Im Übrigen brauche ich nicht zu träumen, da ich 4 Fahrzeuge im Besitz habe und je nach Einsatzgebiet wählen kann.

Klar für das Geld kann man sich auch fünf Dacia Duster kaufen. Aber darum geht es hier nun mal nicht und dass ein PU nicht der beste Offroader ist wissen hier im Forum eigentlich auch alle. :whistle:

Aber genau darum ging die Diskussion zuletzt.
Pick-Up = Transportaufgaben mit entsprechender Zuladung -> erfüllt der Raptor nicht
Geländewagen -> gute Off-Road-Eigenschaften -> erfüllt der Raptor nur bedingt
Preisvorteil Raptor -> nicht wirklich vorhanden im Vergleich und Rabatt seitens FORD derzeit auf 8% begrenzt (laut meinem Händler).