Motorschaden, schon zum zweiten Mal, ich könnte ausrasten

Hi Leute,

ich habe 2007 meinen Kaot neu gekauft. Habe den Partikelfilter, der ab Werk verbaut war von der Werkstatt rausnehmen lassen und stattdessen mir das originale Chiptuning einbauen lassen.

Haben in der Werkstatt alle blöd geschaut, doch so einen Scheiß will ich nicht in meinem Auspuff haben.

Gut mein Kaot ist als LKW versteuert....daher trotzdem die grüne Plakette, ohne Filter.. hehe :daumen:

Gruß Ralph

Hi Triton,
hi all,

angeblich sind die Premium-Diesel-Sorten von Aral & Shell auch ohne Biodiesel-Anteil (deswegen auch angeblich kältefester, als der normale Diesel)

Ich frag mich auch, ob man sich mit dieser "Umweltnorm" nicht einfach in die Tasche lügt, weil bei den Kisten das, was sie in ihrer Zeit auf der Straße an Energie sparen, um ein vielfaches in der Produktion (und Entsorgung) reingesteckt wird, und unterm Strich robuste, haltbare Technik doch sicher die bessere Energiebilanz hätte. Aber was haltbares ist in unsrer Konsumterrorgesellschaft ja nicht gewünscht.

Als Einzelfalluntersuchung ist die Aussagekraft leider begrenzt - aber dass Du überhaupt das so eingehend durchchecken kannst, finde ich super, und auch sehr interessant!
Ich wünsch Dir jedenfalls viel Erfolg bei der Ursachenforschung, und dass Du damit das Thema Motorschaden "durch" hast...

Gruß
Elke - die damit einmal mehr Mores kriegt, wann's soweit ist, dass der alte eL "aufgebraucht" ist

Jürgen,
das kann ich absolut verstehen. Da ist der Umweltgedanke total scheinheilig. Genauso wie die Abrwrackprämie, Feinstaubplakette.....
Es ist doch viel umweltfreundlicher einen Wagen Bis zu seinem natürlichen Ende zu fahren, anstatt alle paar Jahre einen neuen ach so umweltfreundlichen Wagen zu produzieren.
Das ist für mich eine groß angelegte Subventionierung der Autoindustrie auf Kosten der Steuerzahler durch Enteignung (Umweltplakette).

Man bekomme ich da auch einen Hals....

Gruß
Jens

Ich sehe, wir verstehen uns!

Interessant zu lesen deine Untersuchungen....

Hab mich schon immer gefragt, warum die Modelle ab 2001 so anfällig sind was die Motoren betrifft. Die 15 bzw 30 PS mehr als die Vorgänger(mit 99PS) können doch wohl nicht verantwortlich sein.
Außer der Umbau auf ne elektron. gesteuerte Einspritzung wurde doch technisch nix geändert, oder?
Das wär mal ne neue interessante Theorie, das die Tanks bzw. das Kraftstoffsystem durch Verzinken eher Schäden hervorrufen.
(dann wäre gut zu wissen, ob da gegenüber den 99PS-Modellen was geändert wurde?)

Dann verfolg ich mal deine Untersuchungen gespannt weiter.

Gruß
Frank

So, Leute, ich habe heuten den Prüfbericht für die Injektoren bekommen. Hier ist er:



Zur Erläuterung:
Prüfpunkte, die innerhalb der Herstellerspezifikation liegen, sind grün abgehakt. Das sind die Prüfpunkte:
- startup
- clean run
- leak test
- warmup
- LL (Leerlauf) und
- VE (Voreinspritzung).
Deutliche Abweichungen gab es beim Prüfpunkt VL (Volllast) betreffend die Leckölmengen der Zylinder 1 + 2. Diese Injektoren haben eine innere Undichtigkeit (Verschleiß); die Leckölmenge ist erhöht. Die Einspritzmengen von 3 + 4 liegen leicht über der Spezifikation; die Einspritzmengen von 1 + 2 sind in Ordnung. Beim Prüfpunkt EM (Emission) liegen die Einspritzmengen von 1 + 2 leicht unter dem Soll.

Was heißt das jetzt? Nach den Worten der Prüfstelle: Die Injektoren sind nach außen dicht und die Voreinspritzmenge ist OK. Ein Schaden der Injektoren, der ursächlich für den Kolbendefekt verantwortlich ist, liegt nicht vor.

Grüße,
Triton